一邊是春運，一邊是遠航，這個春運，鐵路成都局公司綿陽車務段助理工程師李玲與他的丈夫曹玉強堅守在各自的崗位，為“一帶一路”繞上了溫情的紐帶。

 

　　李玲是綿陽站的助理工程師，截止2月19日，她所在的綿陽車務段的旅客發(fā)送量已經(jīng)達到60萬，旅客發(fā)送量也連續(xù)10天高位運行。

 

　　對于大多數(shù)人意味著團圓的元宵節(jié)，李玲仍然在崗位上度過，而對于“團圓”，他和老公曹玉強有著另外一份約定。

 

　　李玲的老公曹玉強是中外運遠洋貨輪的一名船長，長期航行于“一帶一路”航線，每次出航少則10個月，多則一年，上一次一起過的春節(jié)，已經(jīng)是5年前了。

 

　　這一天，德國的漢堡港，已經(jīng)遠洋航行165天的曹玉強正在組織船員商討下一程的航次需要注意的工作事宜。曹玉強說，作為一名海員，他親身感受到中國提出的“海上絲綢之路”越來越受到世界各國商人的歡迎。

 

　　“過去，靠寫信、打越洋電話聯(lián)系，要提前說好幾天后到哪里。”李玲印象最深的一次是春節(jié)的時候，家人都想和曹玉強說上幾句，特別是小女兒抱著電話不撒手，徑自給爸爸煲起了電話粥，一通國際電話就花了600多元。

 

　　后來有了手機，船員們在甲板上跑來跑去找信號，去年船上安裝了wifi，視頻連線也成為李玲和曹玉強的日常聯(lián)系工具。

 

　　雖然李玲的工作很忙，曹玉強也是離家很久才會回來。但是他們卻從來不曾缺席兩個孩子的成長。

 

　　丈夫海上航行信號不定，李玲常常把孩子們的視頻發(fā)送到朋友圈，對丈夫一個人可見，讓丈夫有信號時可以看到孩子們的成長。

 

　　因為白天沒辦法在家里陪伴孩子，他們特意在家里裝了一個可對話的攝像頭，就想在休息時看看孩子們在家里玩耍的模樣，還可以和孩子們進行簡單的互動，孩子們也早已習慣了對著攝像頭叫爸爸媽媽。

 

　　李玲說，有時她下班回到家里，小兒子還會兀自對著攝像頭叫媽媽。

 

　　而對于自己的休息時間，李玲也總會提前規(guī)劃，陪大寶看電影、逛公園、學鋼琴、去廣元看望曹玉強的父母。

 

　　曹玉強每次航行回來也會把大部分時間拿來陪伴兩個孩子。

 

　　活潑的大寶臥室里擺放著一個地球儀，她說每次爸爸告訴她航行的線路，她便會在地球儀上找到那個地方，直布羅陀海峽、奧德賽港、漢堡港……爸爸去過的地方，她都記得清清楚楚，在學校里，她也會自豪的告訴同學們爸爸是一個船長。

 

　　盼望著，盼望著，每一個曹遠強遠航即將歸來的日子，都是李玲的幸福時刻。而對在遠洋航行的曹遠強而言，最幸福的則是在海上終于有信號的時候，從船頭跑到船尾，只為抓住那一絲信號和李玲趕緊聯(lián)系。

 

　　2月19日的晚上，因為車站的客流量增大，李玲要21點才能回到家，家里的父母帶著孩子們會在李玲回家后煮上一碗熱騰騰的元宵，因為她和丈夫曹玉強約好了手機視頻連線，用她們特殊的方式讓一家人在世界的東西兩端團聚。

 

　　2018年，中歐班列（成都）交出了一份漂亮的成績單：截至年底已連接境外24個城市、國內沿海沿邊14個城市，國際班列累計開行4330列，其中中歐班列3088列。僅2018年，國際班列開行2619列，其中中歐班列1591列，開行量連續(xù)3年穩(wěn)居全國第一，以成都為中心的國際互聯(lián)互通新樞紐初具雛形，已服務超過5000家公司，在波蘭馬拉、德國紐倫堡等地設立辦事處。

 

　　“也好，他航行海上絲綢之路，我守著陸上中歐班列。大海和車站，是我們這個家獨有的浪漫。”

 

　　每天，一趟趟中歐班列從綿陽站駛過，作為車站盯控的重點列車之一，李玲都會在站臺上對列車運行狀態(tài)、裝載情況進行檢查。每當此時，李玲總想起遠隔萬里，正在海上“絲綢之路”航行的丈夫，“一帶一路”以這種奇特的方式讓他們聯(lián)系更加緊密。