據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)方面消息，2019年將有序推進(jìn)商合杭高鐵北段、鄭阜高鐵安徽段、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路連云港(601008)至淮安段、寧波穿山港鐵路、阜陽(yáng)北擴(kuò)能改造工程，確保年內(nèi)按期高品質(zhì)開通投產(chǎn)；推進(jìn)連徐、合安、滬通等十個(gè)重點(diǎn)在建項(xiàng)目建設(shè)，緊密銜接工序節(jié)點(diǎn)，確保完成建設(shè)投資計(jì)劃。

 

　　同時(shí)，統(tǒng)籌推進(jìn)新建上海至蘇州至湖州鐵路、湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò)線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等四個(gè)計(jì)劃新開工項(xiàng)目，以及宣城至績(jī)溪高速鐵路等三個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目。

 

　　記者了解到，在計(jì)劃開通和建設(shè)的鐵路新線中，有三條鐵路與杭州都市圈六城市密切相關(guān)，包括在建的商合杭鐵路、計(jì)劃開工的滬蘇湖鐵路、湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò)線，這三條鐵路將在今年同時(shí)建設(shè)，特別是對(duì)于湖州來(lái)說(shuō)，建成后將實(shí)現(xiàn)其縣區(qū)高鐵全覆蓋。

 

 

　　滬蘇湖鐵路“可行性研究報(bào)告”已于2018年10月8日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長(zhǎng)163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年。

 

　　盡管同處杭州灣，相距僅一百多公里，但目前從湖州坐高鐵去上海，必須繞道杭州或南京，且每天只有四趟班車。滬蘇湖鐵路開通后，這一情況將得到根本改變。湖州到上海距離約150公里，按以上時(shí)速計(jì)算，未來(lái)湖州至上海最快將只需30分鐘左右，比現(xiàn)有的高鐵和大巴路線快了至少2個(gè)小時(shí)。

 

　　滬蘇湖鐵路是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，對(duì)于完善長(zhǎng)三角地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)布局有著重要意義，尤其將填補(bǔ)太湖南岸鐵路空白，補(bǔ)齊湖州發(fā)展的交通短板，同時(shí)也將為長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新變化。

 

　　湖州至杭州西鐵路至杭黃聯(lián)絡(luò)線：新設(shè)杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東三站

 

　　湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線線路全長(zhǎng)137.601公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，途經(jīng)湖州市、杭州市，新設(shè)杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東3座車站，建設(shè)工期3.5年。根據(jù)規(guī)劃，這條連接線將和杭州西站一起，在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成。

 

　　線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長(zhǎng)深高速(600548)，杭長(zhǎng)高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站。之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進(jìn)入富陽(yáng)西站。繼續(xù)向南穿過(guò)元寶山，跨過(guò)富春江，進(jìn)入桐廬東站；最后出站折向西南，和杭黃鐵路并行，引入桐廬站。

 

　　而湖州至杭州西鐵路，是湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線的北面一段，也就是商合杭鐵路浙江段。作為長(zhǎng)三角城際快速交通網(wǎng)的重要組成部分,新建鐵路湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線的建設(shè),對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)充和完善浙江省鐵路網(wǎng)骨架,完善長(zhǎng)三角城際網(wǎng)具有重要意義。

 

 

　　商合杭鐵路是聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被稱為“華東第二通道”。全長(zhǎng)793.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起點(diǎn)在河南商丘站，經(jīng)安徽亳州南站、阜陽(yáng)西站、淮南南站、合肥站、蕪湖站、宣城站，浙江湖州站等站，終到杭州西站。

 

　　該項(xiàng)目于2015年11月18日開工建設(shè)。2018年7月31日，商合杭鐵路建設(shè)已達(dá)九成，10月27日，全面進(jìn)入線上工程主體建設(shè)階段。2019年1月8日，安徽段進(jìn)入試驗(yàn)鋪軌階段，上周，商合杭高鐵已在安徽省亳州市正式開始鋪軌。

 

　　根據(jù)施工計(jì)劃，全線將在2020年通車運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，從杭州出發(fā)到合肥不過(guò)兩小時(shí)，“一天往返”將能輕松實(shí)現(xiàn)。

 

 

 

　　鐵路建設(shè)持續(xù)高位投入，推動(dòng)著長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。從2008年合寧客專投入運(yùn)營(yíng)，到2018年底“黃金旅游線”杭黃高鐵開通，長(zhǎng)三角地區(qū)已成為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。截至2018年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10560公里，其中高鐵里程4171公里，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的34個(gè)地級(jí)以上城市開通高鐵。

 

　　據(jù)介紹，根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年末，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，其中高鐵5300公里以上，對(duì)進(jìn)一步放大“同城效應(yīng)”、優(yōu)化長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。長(zhǎng)三角地區(qū)將基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、最具現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)鐵路網(wǎng)將覆蓋“三省一市”范圍內(nèi)除舟山市以外所有的地級(jí)以上城市。