戈壁灘上奔馳而過的7530次列車，是這里唯一的綠色。經(jīng)過北大河億萬年的切割，大地上出現(xiàn)一道兩壁陡直的峽谷，嘉峪關車務段狼尾山站就像一座豐碑，聳立在高山深谷和雪地冰川之間。自1969年建站至今，無數(shù)的鐵路人在嘉鏡線上書寫著與狼共舞的壯美篇章。

 

　　20世紀50年代，地質(zhì)科考隊隊員在甘肅嘉峪關南部祁連山腹地發(fā)現(xiàn)了大量鐵礦，便開始修建采礦區(qū)，并鋪設了從嘉峪關到鏡鐵山的鐵路，于是就有了狼尾山站這個五等小站。這樣一座孤寂的小站，在祁連山腳下默默矗立了半個多世紀。

 

　　車站處于高海拔地區(qū)，空氣稀薄，含氧量僅為嘉峪關市區(qū)的一半，四周群山環(huán)抱，終年積雪，冬季持續(xù)時間長，全年平均氣溫在零下5攝氏度左右。車站周邊的荒山野嶺中時常有野狼出沒，生活物資供給只能由當班人員從50多公里外的嘉峪關市區(qū)采購后用通勤列車帶來。

 

　　車站站長段晶在這里堅守了21年。雖然快60歲了，但他腰板依然筆直，說話辦事干凈利索，對狼尾山站充滿了眷戀。

 

　　狼尾山站主要辦理客貨運列車的會讓業(yè)務，在整條嘉鏡線上起著舉足輕重的作用。到了夜間，茫茫的大山深處只有車站這一處光亮，行車室內(nèi)的白色燈光與站場信號機的紅、黃、綠色燈光交相輝映，繪就出一幅美麗畫卷，而偶爾傳來的狼叫聲刺破夜的寧靜。有了狼的陪伴，駐守在這里的鐵路人反而覺得不再孤寂。

 

　　“我在狼尾山站的這些歲月，最怕的不是戈壁灘，而是下雨引發(fā)水害，這可能導致線路沖垮，甚至形成泥石流，危及行車安全。今年12月我就退休了，離崗不離心，我會時不時回來看看。我舍不得這里，舍不得我呆了半輩子的狼尾山。希望狼尾山站以后越來越好，鐵路事業(yè)也越來越好。”段晶說。車站職工用執(zhí)著堅守確?；疖嚢踩傔^，戰(zhàn)勝了惡劣的自然環(huán)境，也克服了內(nèi)心的孤寂。

 

　　在中國鐵路網(wǎng)中，有太多類似狼尾山站的“秘境車站”，有太多這樣默默無聞、無悔付出的鐵路人。他們也許一輩子都不會出現(xiàn)在各類媒體上，但卻始終保持積極樂觀的心態(tài)，展現(xiàn)出鐵路人的奉獻風采。他們把青春和汗水灑在鐵道線上，用實際行動詮釋著“人民鐵路為人民”的初心。