看高鐵“大腦”是如何運作的

 

　　是什么樣的系統(tǒng)在指揮著地鐵系統(tǒng)的有序運行?在中國發(fā)展迅速的高鐵系統(tǒng)中,作為其“大腦和中樞神經(jīng)”的列車控制系統(tǒng)都有哪些組成部分?3月23日、24日記者走進了中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司濟南分公司(以下簡稱“中國通號”),聽專家講解鐵路以及地鐵的過去與現(xiàn)在,也在那里了解了軌道交通的控制系統(tǒng)。

 

　　“鐵路、地鐵、輕軌、磁懸浮……這些交通系統(tǒng)都屬于軌道交通。”在中國通號會議室里,專家從軌道交通的種類談起,給小記者們講解著關(guān)于鐵路的知識。世界上最早的高鐵是1964年建成的日本新干線；高鐵雖然能自動駕駛,但并不是無人駕駛,每輛高鐵列車上都有駕駛員……關(guān)于高鐵,小記者們有許多的疑問,專家也都詳細地進行著解答。高鐵系統(tǒng)十分復雜,目前世界上許多負責指揮高鐵順利運行的“大腦”都是中國通號制造的。“這就是高鐵的列控系統(tǒng),被稱為高鐵的‘大腦和中樞’。”專家介紹。列控系統(tǒng)是保證高鐵列車安全運行,提高高鐵系統(tǒng)運輸效率的核心。“我國的列車運行控制系統(tǒng)已經(jīng)走在了世界的前列。”

 

　　鐵路上,也有很多地面設(shè)備指揮著火車的運行。在軌道之中,一個個黃色的方塊引起小記者的注意,原來這叫應答器,火車每經(jīng)過一個應答器,都會收到應答器發(fā)來的“短信”,告訴火車位置等信息。在觀摩中,小記者們發(fā)現(xiàn),鐵路上的信號機除了紅黃綠三種燈,還有藍色和白色的信號燈,在調(diào)車作業(yè)時,分別起著類似于紅燈和綠燈的作用。在現(xiàn)場,小記者們才知道,原來在高鐵的軌道上是有電的,其中的高壓電給列車提供動力,而低壓電能為列控系統(tǒng)傳遞信息。

 

　　在設(shè)備操作間看看各種列控設(shè)備,在設(shè)備調(diào)試間看看舊時列控系統(tǒng)和現(xiàn)在智能列控系統(tǒng)的差別,小記者們也感受著技術(shù)進步給鐵路控制帶來的變化。

 

　　在活動中,專家們向小記者介紹了地鐵的前世今生,在濟南的地鐵中原來也有很多中國通號的影子。地鐵與高鐵一樣,控制系統(tǒng)也是核心系統(tǒng)之一。”中國通號的專家介紹,在即將運營的濟南地鐵中,中國通號承建了通信、信號、綜合監(jiān)控、自動售票四項專業(yè)施工,在十五個月的施工過程中,他們發(fā)揮工匠精神,為濟南地鐵快速發(fā)展增磚添瓦。