4月，春風(fēng)浩蕩，穿越秦嶺南北的西康鐵路車流滾滾。一列列貨車在省城西安和陜南安康間“過嶺”運輸，將陜北的煤炭、石油等資源源源不斷地運往西南、華中地區(qū)。

 

　　2018年11月，由中國鐵路西安局集團有限公司承建的大嶺鋪至安康東直通線工程開通，結(jié)束了西康鐵路和襄渝鐵路共線旬陽北至安康東區(qū)段的歷史，不僅使安康鐵路樞紐變得通暢，而且讓運能基本飽和的西康鐵路實現(xiàn)全程雙線運行，“擠”出了增運空間，大大提升了陜煤外運通道能力。

 

　　隨著西北路網(wǎng)的日漸完善，鐵路服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展的運能越來越強勁。2012年以來，在陜西綜合交通運輸體系中，鐵路客、貨年周轉(zhuǎn)量分別從40％、44％提高到52％、56％，超出省內(nèi)整個運輸業(yè)的“半壁江山”。

 

　　西安是古絲綢之路的起點，有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和運能優(yōu)勢。西安作為中國西部地區(qū)重要的中心城市，擁有各種交通方式通達覆蓋率高、連通歐亞地區(qū)綜合運輸成本相對較低的優(yōu)勢。在國家“十三五”規(guī)劃中，西安被定位為國際性綜合交通樞紐、寶雞和榆林被定位為全國性綜合交通樞紐，陜西正在加速形成縱橫交錯、點線能力配套的鐵路網(wǎng)。

 

　　在陜西路網(wǎng)橫向上，目前，有經(jīng)由陜北的太中銀鐵路、橫越關(guān)中平原的隴海鐵路、穿越陜南的陽安鐵路及西平與寧西鐵路聯(lián)動的4條運輸通道；在縱向上，有包西、西康、襄渝鐵路和寶中、寶成鐵路形成的2條大運量的運輸通道。在有序織就的路網(wǎng)上，西安局集團公司管內(nèi)的國家一級綜合物流基地新筑綜合物流中心以強大的貨車編組疏解能力和物流運輸能力，源源不斷輸送強勁的動力。

 

　　陜西有著豐富的文化旅游資源，慕名而來的游客絡(luò)繹不絕。按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，陜西“米”字高鐵網(wǎng)正以西安為中心，從8個方向向外輻射延伸。目前，正東方向的鄭西高鐵，正西方向的西寶高鐵、寶蘭高鐵，東北方向的大西高鐵，西南方向的西成高鐵已經(jīng)開通，動車組列車可達20多個直轄市和省會城市。待正在推進的銀西高鐵建成后，西北五省將全部接入全國高鐵網(wǎng)。

 

　　在旺盛的運輸需求下，陜西鐵路充分發(fā)揮著運輸骨干作用。2018年，西安局集團公司運輸旅客11047萬人次，首次突破1億人次大關(guān)；運輸貨物16716萬噸，其中，煤炭12700萬噸，占運輸總量的76％，比上年增長24％，開行中歐班列1189列，為陜西對外貿(mào)易發(fā)展提供了重要支撐。2018年，陜西省進出口總量同比增長31％，煤炭銷量同比增長9％，接待境內(nèi)外游客人數(shù)同比增長22％，僅國慶假期來陜游客人數(shù)就占全國出游游客的10％。

 

　　據(jù)西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司負責(zé)人介紹，新筑站發(fā)出的中歐班列實現(xiàn)了跨越式增長，從最初每年開行不足100列到現(xiàn)在1000多列，進出口貨物基本實現(xiàn)平衡。出口貨物以電氣設(shè)備、紡織原料等為主，進口貨物包括北歐的三文魚、哈薩克斯坦的小麥、烏茲別克斯坦的綠豆等，通過鐵路跨境運輸，國內(nèi)老百姓的餐桌越來越豐富。

 

　　作為實施“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點，陜西境內(nèi)，西延、西石、西康高鐵將年內(nèi)相繼開工建設(shè)。未來西安還將建成一個“目”字型快速鐵路環(huán)線，形成以西安站、西安北站、新西安南站、西安東（紡織城）站為主要客運站，阿房宮站為輔助客運站的“四主一輔”客運格局。

 

　　到2030年，在“米”字高鐵網(wǎng)的中心，陜西將擁有一個強勁的交通樞紐心臟，在推進陜西向外開放、助力“一帶一路”建設(shè)中展示新作為。