從虎門高鐵站TOD綜合開發(fā)領導小組辦公室獲悉，東莞市虎門高鐵站南北廣場擴建和TID工程將于今年6月正式動工，并力爭今年年底前完成南廣場擴建和TID工程建設。另外，根據(jù)虎門高鐵站TOD項目相關規(guī)劃，將以高鐵站為中心，通過高鐵站及城軌2號線站房改擴建，最終把高鐵站、地鐵站和城軌站無縫對接，并利用高鐵站站前廣場地面和地下空間配合建公交、出租車和社會停車場，建成多元交通無縫接駁的樞紐節(jié)點。擴建后的站房高峰期預計可容納約20萬乘客。

 

 

 

　　據(jù)了解，目前虎門高鐵站及東莞地鐵2號線虎門站在高峰期，日均客流量為7萬~8萬人次。穗莞深城軌預計在今年十一假期前便可實現(xiàn)通車，屆時虎門高鐵站將成為集廣深港客運專線、穗莞深城際線、城市軌道2號線三線于一體的軌道交通樞紐站，預計三個站點在高峰期日均客流將超過10萬人次。

 

　　根據(jù)虎門高鐵站TOD項目相關規(guī)劃，該項目將以虎門高鐵站為中心，通過高鐵站及城軌2號線站房改擴建，建成多元交通無縫接駁的樞紐節(jié)點。擴建后的站房高峰期預計可滿足約20萬乘客的乘車需求。

 

　　虎門高鐵站及城軌2號線的改擴建工程包括虎門高鐵站站房和地鐵站站房兩部分。其中，虎門高鐵站站房擴建約1萬平方米，擴建后建筑面積約2.6萬平方米；城軌2號線虎門站站房擴建2.4萬平方米（含地下層），擴建后建筑面積約3.2萬平方米。

 

　　此外，虎門高鐵站站前廣場露天平臺規(guī)劃面積2.1萬平方米，地下兩層規(guī)劃面積約6.2萬平方米。

 

 

 

　　記者還了解到，虎門高鐵站及城軌2號線的改擴建工程將分為二層、一層、地下一層、地下二層共四個平面實施。其中，現(xiàn)在的虎門高鐵站候車廳所在的二層將在南、北兩側各新建一個平臺。這些平臺通過連廊和周邊建筑連接，乘客可通過二層平臺直接進入地鐵站，或垂直向下進入穗莞深城際線虎門站站房，從而實現(xiàn)無縫換乘。一層將在虎門高鐵站南北廣場布局公交接駁設施，乘客下公交后可垂直向上換乘高鐵、地鐵，向下可換乘城軌。

 

　　該項目負責人介紹，通過在二層建設人流集散平臺和在一層建設公交接駁設施，使旅客不必在一層地面上步行換乘不同軌道交通，從而實現(xiàn)人車分流的目的。

 

　　此外，地下一、二層將實現(xiàn)地鐵站站房和高鐵站站房地下空間一體化。其中，地下一層北廣場一側布局出租車和社會停車場，南廣場一側布局商業(yè)設施和乘客集散廣場，在該層旅客可垂直向上換乘公交、高鐵和地鐵，向下可換乘城軌，并規(guī)劃兩條通道連接南北廣場地下層。地下二層則接駁穗莞深城軌站場，以商業(yè)和集散空間為主，并在北廣場一側布局社會停車場。

 

　　該項目負責人表示，通過改擴建工程，虎門高鐵站候車空間將大幅增加，預計即使客流量比現(xiàn)在增加一倍，也能滿足乘客的候車需求。與此同時，虎門高鐵站站點還將與周邊城市綜合體連成一體，打造集交通、商業(yè)、辦公、居住、文化于一體的城市綜合圈，這都將大大提升虎門高鐵站的換乘品質和服務功能。

 

 

　　虎門高鐵站是東莞目前唯一的高鐵站，同時是集合廣深港客運專線、穗莞深城際線、城市軌道2號線三線于一體的軌道交通樞紐站。廣深港客運專線可實現(xiàn)在虎門高鐵站北向17分鐘抵達廣州南站，南向25分鐘抵達深圳福田，約40分鐘可到達香港西九龍站；穗莞深城際線可實現(xiàn)在虎門高鐵站北向45分鐘抵達廣州白云機場，南向20分鐘抵達深圳寶安空港。城軌2號線更是東莞市域城市發(fā)展主軸，區(qū)位交通條件非常便捷。