翟長(zhǎng)青：用工匠精神陪伴高鐵一路暢行

 

　　“在我看來(lái)，幸福的生活要靠勞動(dòng)創(chuàng)造。”翟長(zhǎng)青說(shuō)。作為中鐵四局八分公司機(jī)械工，他親身見證并參與了中國(guó)高鐵從無(wú)到有的建設(shè)歷程。

 

　　扎根工作崗位三十多年，解決無(wú)數(shù)設(shè)備維修“疑難雜癥”，翟長(zhǎng)青為國(guó)家直接節(jié)約投資2000多萬(wàn)元，間接創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益更是難以估量。因此，翟長(zhǎng)青被美譽(yù)為高鐵設(shè)備的“守護(hù)神”。他用自己的勞動(dòng)保障著中國(guó)高鐵的通暢運(yùn)行，讓人們樂(lè)享便捷出行的生活。

 

 

　　翟長(zhǎng)青一直奮戰(zhàn)在高鐵鋪架施工一線。2006年，合寧高鐵焊軌施工時(shí)，GAAS80焊機(jī)出現(xiàn)故障。經(jīng)過(guò)一次次的細(xì)心檢測(cè)，翟長(zhǎng)青發(fā)現(xiàn)，主機(jī)集成電路主板上出了問(wèn)題。

 

　　GAAS80焊機(jī)是進(jìn)口機(jī)器，等國(guó)外維修人員至少要等一個(gè)月。如果等下去，會(huì)嚴(yán)重耽誤工期。翟長(zhǎng)青當(dāng)機(jī)立斷，大膽地選擇自己拆機(jī)檢查。經(jīng)過(guò)測(cè)量，他發(fā)現(xiàn)主板中的一個(gè)電阻實(shí)際阻值忽大忽小，與色環(huán)不符。翟長(zhǎng)青馬上購(gòu)買、安裝新電阻，機(jī)器故障隨之排除。

 

　　2008年，鋪架合武高鐵時(shí)，一臺(tái)移動(dòng)焊軌機(jī)上的卡特彼勒發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障。翟長(zhǎng)青檢查發(fā)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)整流模塊損壞。與外商廠家聯(lián)系時(shí)，卻面對(duì)廠家要價(jià)高、沒(méi)現(xiàn)貨的困境。如果等待廠家制作，運(yùn)到工地至少要半個(gè)月的時(shí)間。

 

　　當(dāng)時(shí)工期正緊，焊軌緊張的節(jié)骨眼上。半個(gè)月的等待對(duì)公司來(lái)說(shuō)，意味著近百萬(wàn)的直接經(jīng)濟(jì)損失和無(wú)法彌補(bǔ)的工期。憑借扎實(shí)的專業(yè)技能，翟長(zhǎng)青采用國(guó)產(chǎn)三相整流橋、雙向擊穿二極管、壓敏電阻組合進(jìn)行替代，發(fā)電設(shè)備恢復(fù)正常使用。

 

　　作為中鐵人口中的高鐵設(shè)備“守護(hù)神”，這樣的臨危救場(chǎng)對(duì)翟長(zhǎng)青來(lái)說(shuō)已是常事。

 

 

　　“干我們這行，鋪軌要全國(guó)各地到處跑，尤其是在過(guò)去。”翟長(zhǎng)青說(shuō)。

 

　　不同于如今施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)化、智能化管理，過(guò)去，翟長(zhǎng)青跟著鋪軌工作前進(jìn)的步伐跑遍了天南海北。“為了保工期，我們常常會(huì)睡在隧道里。”翟長(zhǎng)青回憶，在建設(shè)大別山附近的鐵路時(shí)，他曾帶著行軍床，鋪軌車向前進(jìn)一公里，大伙兒便跟著前進(jìn)一公里。

 

　　除了居住條件差，惡劣天氣也是施工中常遇的攔路虎。2008年，為了趕去維修現(xiàn)場(chǎng)，翟長(zhǎng)青和同事們?cè)谲嚿媳焕Я?天3夜。“當(dāng)時(shí)每天就靠著吃附近老鄉(xiāng)們兜售的盒飯。”他說(shuō)。

 

　　“要想在崗位上稱職，不僅要認(rèn)真工作，還要考慮周到。這樣會(huì)很累，用的時(shí)間比別人多。”翟長(zhǎng)青說(shuō)。在機(jī)械工崗位上，他付出的苦很多，留下的汗水不少。全國(guó)勞動(dòng)模范、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭”獎(jiǎng)?wù)芦@得者……翟長(zhǎng)青的付出換來(lái)了一份份閃亮的榮譽(yù)。

 

　　在這份崗位上，除了榮譽(yù)，翟長(zhǎng)青收獲更多的是成就感。“每次坐動(dòng)車的時(shí)候，總會(huì)看著窗外。跟同事們聊天，這就是我們修過(guò)的線，這是我們施工時(shí)住過(guò)的房子。”他驕傲地說(shuō)，“通過(guò)自己的努力，用國(guó)產(chǎn)件替代了進(jìn)口件，受到同事和領(lǐng)導(dǎo)們的認(rèn)可。這也讓我很有成就感。”

 

 

　　已近退休年齡，近年來(lái)，翟長(zhǎng)青一直尋思著要把一身所學(xué)傳給下一代中鐵人。“我今天所會(huì)的一切，都是國(guó)家和時(shí)代給的，也是組織給的。”他謙虛地說(shuō)，“我本人或許不那么優(yōu)秀，但因?yàn)殂@研，積累了一些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。”

 

　　“翟長(zhǎng)青創(chuàng)新工作室”“翟長(zhǎng)青機(jī)電技能大師工作室”相繼成立。工作室里匯集了中鐵四局八公司中熱愛機(jī)電設(shè)備的年輕人們。依托工作室這一平臺(tái)，翟長(zhǎng)青將自己多年所學(xué)，系統(tǒng)化地傳授給徒弟們。優(yōu)秀成果項(xiàng)目講座、新技術(shù)交流、工地課堂、崗位實(shí)地培訓(xùn)……通過(guò)一系列“傳幫帶”措施，工作室中走出了141名技術(shù)骨干。翟長(zhǎng)青的27名徒弟成為中堅(jiān)力量，在施工現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)當(dāng)一面。

 

　　工作室圍繞高鐵鋪架施工的重難點(diǎn)，開展各項(xiàng)設(shè)備科研工作，至今已取得國(guó)家發(fā)明專利3項(xiàng)、國(guó)家實(shí)用新型專利8項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)、省部級(jí)工法3項(xiàng)。

 

　　翟長(zhǎng)青帶著他的設(shè)備，參與了合寧、合武、溫福、武廣、甬臺(tái)溫、滬寧、合蚌、寧杭、石武高鐵、西寶線、張集線、洛湛線、宜萬(wàn)線、漢宜線、錫烏線、集包線、巴新線、南京樞紐滬、漢蓉通道的建設(shè)任務(wù)，占目前全國(guó)高鐵通車總里程的30%以上。