鐵路防洪邁向“科技+”

 

 

 

　　進(jìn)入夏季，全國各地雷雨、大風(fēng)天氣多發(fā)，鐵路防洪形勢非常嚴(yán)峻。各鐵路局集團(tuán)公司未雨綢繆，周密組織，科學(xué)布控，防治并重，兼顧演練，從專人應(yīng)急值守到氣象系統(tǒng)監(jiān)測，從人工攀巖勘查、望遠(yuǎn)鏡遠(yuǎn)眺勘查到GPS定位追蹤、無人機(jī)高空巡視、3D地形建模排查，“科技+”助力鐵路防洪，有效確保了旅客列車和鐵路運(yùn)輸安全。

 

　　進(jìn)入5月，全國大部分地區(qū)進(jìn)入主汛期。按照中國鐵路總公司關(guān)于防洪工作的部署要求，各鐵路局集團(tuán)公司積極作為，統(tǒng)籌謀劃，精準(zhǔn)施策，鐵路防洪工作有序推進(jìn)。中國鐵路廣州、武漢、成都局集團(tuán)有限公司根據(jù)管內(nèi)天氣狀況、地理環(huán)境、線路特點(diǎn)等實(shí)際，因地制宜建立科學(xué)的防洪體系，確保鐵路行車安全持續(xù)穩(wěn)定。

 

 

　　高科技系統(tǒng)全方位監(jiān)控，建立科學(xué)防洪體系，無人機(jī)輔助山區(qū)防洪

 

　　每到汛期，鐵路職工時(shí)刻繃緊安全弦，一刻也不敢松懈。中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司工務(wù)系統(tǒng)采用一些科學(xué)、實(shí)用、簡便的科技手段，讓防洪工作事半功倍。

 

　　5月28日，記者走進(jìn)了廣州局集團(tuán)公司廣州工務(wù)段防洪調(diào)度指揮中心。在這里，工作人員可以隨時(shí)了解該段管內(nèi)所有線路的防洪情況，及時(shí)發(fā)布防洪應(yīng)急指令，第一時(shí)間處置水害隱患。該調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)人介紹，自2012年以來，按照廣州局集團(tuán)公司工務(wù)部統(tǒng)一部署，該段逐步建立了一整套科技防洪體系，取得了良好的防洪效果。

 

　　鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)常握天氣情況。鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)由臺風(fēng)查詢、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖等10個(gè)板塊組成，廣州工務(wù)段調(diào)度防洪監(jiān)控臺通過鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)上的雷達(dá)圖情況實(shí)時(shí)監(jiān)控該段管內(nèi)云層移動(dòng)和降雨落區(qū)情況，為調(diào)度指揮中心提前2小時(shí)至3小時(shí)在全段發(fā)布降雨信息提供依據(jù)。

 

　　鐵路雨量監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)掌握雨量情況。廣州工務(wù)段在管轄鐵路沿線設(shè)置了61個(gè)雨量觀測站，實(shí)時(shí)收集雨量值。監(jiān)測情況通過大數(shù)據(jù)傳輸至調(diào)度指揮中心的監(jiān)測系統(tǒng)。當(dāng)管內(nèi)降雨量達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，雨量觀測站會(huì)發(fā)出出巡警報(bào)、限速警報(bào)、封鎖警報(bào)，調(diào)度防洪監(jiān)控臺根據(jù)雨量監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出的警報(bào)通知相關(guān)車間和工區(qū)執(zhí)行相應(yīng)處置措施，同時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)情況，有力提高了調(diào)度指揮中心科學(xué)調(diào)度、高效指揮現(xiàn)場執(zhí)行防洪措施的效率。

 

　　鐵路安全防控管理系統(tǒng)能夠及時(shí)處置水害隱患。該系統(tǒng)主要擔(dān)負(fù)對現(xiàn)場執(zhí)行冒雨出巡、值守人員的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。當(dāng)工作人員執(zhí)行冒雨出巡任務(wù)時(shí)，調(diào)度防洪監(jiān)控臺人員可以通過調(diào)度指揮中心監(jiān)控大屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控出巡人員的巡查動(dòng)態(tài)軌跡；降雨結(jié)束后，可以對工作人員出巡情況進(jìn)行回放分析，為出巡人員的巡檢工作提供了考核依據(jù)，增強(qiáng)了職工遵守巡查巡守標(biāo)準(zhǔn)的自覺性和主動(dòng)性。

 

　　鐵路防風(fēng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測風(fēng)速情況。64個(gè)大風(fēng)測速站與雨量觀測站共設(shè)站點(diǎn)，通過大風(fēng)測速儀實(shí)時(shí)監(jiān)測風(fēng)速，為列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航。在京廣鐵路大瑤山隧道9號斷層建立的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，每年防洪期通過9個(gè)視頻從不同角度全天候監(jiān)控隧道9號斷層水位變化及涌沙涌水情況，一旦超出警戒值，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，隧道外的監(jiān)控室、調(diào)度指揮中心第一時(shí)間掌握實(shí)況，根據(jù)警報(bào)情況執(zhí)行應(yīng)急處置措施，為大瑤山隧道的安全暢通提供保障。

 

　　無人機(jī)防洪巡視系統(tǒng)能夠全面掌握鐵路沿線山體水塘情況。廣州工務(wù)段利用無人機(jī)高智能化、高清晰度的特點(diǎn)，輔助山區(qū)防洪工作。無人機(jī)在粵北山區(qū)的高山水庫、高路塹路堤等地大顯身手，通過掃描鐵路，方圓數(shù)百米山體地貌盡收眼底，線路兩旁的危石危樹無處藏匿，大大降低了現(xiàn)場職工跋山涉水、巡山巡河的勞動(dòng)強(qiáng)度。

 

 

　　專家坐鎮(zhèn)研判險(xiǎn)情，與管內(nèi)246座水庫、56個(gè)市縣防汛部門建立聯(lián)系機(jī)制

 

　　一臺臺運(yùn)輸車來回穿梭轉(zhuǎn)運(yùn)土石、一臺臺挖掘機(jī)接力填充塌陷路基、一個(gè)個(gè)身穿黃色馬甲的施工人員緊張堆砌護(hù)坡……近日，在長荊線荊門站附近的鐵道線上，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司正在組織一場實(shí)戰(zhàn)化的防洪應(yīng)急搶險(xiǎn)演練，現(xiàn)場一片火熱。

 

　　今年以來，武漢局集團(tuán)公司堅(jiān)持超前預(yù)防、源頭治理，完善人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，狠抓防洪應(yīng)急演練，為鐵路筑起一道牢固的防洪堤壩。

 

　　夯實(shí)基礎(chǔ)防患未然。武漢局集團(tuán)公司按照全年防洪、科學(xué)防洪、精準(zhǔn)防洪的思路，常態(tài)化抓好防洪工作，扎實(shí)推進(jìn)排水系統(tǒng)、檢查通道、邊坡雜灌清理三項(xiàng)基礎(chǔ)工作，不斷提升線路防洪能力。他們圍繞“上游不匯水，下游不沖刷”目標(biāo)，落實(shí)“阻、疏、排、護(hù)”四字要訣，實(shí)施新增天溝、站場溝等改善排水系統(tǒng)工程50千米；圍繞“片石護(hù)坡無雜草、土質(zhì)邊坡無大灌、石質(zhì)邊坡無危樹”目標(biāo)，持續(xù)開展線路邊坡雜灌清理，及時(shí)排查整治邊坡開裂、下挫等地質(zhì)災(zāi)害隱患，襄渝、京九、京廣等主要干線水害同比減少35％，尤其是土質(zhì)邊坡溜坍水害襄渝線同比減少60％、京九線同比減少50％。

 

　　排查整治堵塞漏洞。2018年汛期結(jié)束1個(gè)月后，武漢局集團(tuán)公司啟動(dòng)新一輪防洪工作。他們邀請中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等單位的專家組建評估組，對高堤深塹、隧道口等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)處所進(jìn)行重點(diǎn)評估，研判防洪風(fēng)險(xiǎn)等級，科學(xué)制定整治措施。針對高鐵線路特點(diǎn)，該局集團(tuán)公司還創(chuàng)新開展高鐵晝間限速排查工作，對京廣高鐵、武九高鐵等16個(gè)防洪重點(diǎn)區(qū)段限速120公里每小時(shí)，白天進(jìn)網(wǎng)排查，提高了工作效率、保證了工作質(zhì)量。

 

　　路地聯(lián)動(dòng)構(gòu)建大格局。近年來，鐵路上游水庫、山塘、堤壩問題對防洪安全造成的影響越來越大，武漢局集團(tuán)公司主動(dòng)聯(lián)系地方政府，統(tǒng)籌防洪資源。他們還開展鐵路沿線水庫調(diào)查，與管內(nèi)246座水庫管理單位建立聯(lián)系機(jī)制，全面掌握水庫類型、庫容、水位等情況，設(shè)置“鐵路安全告知聯(lián)系牌”；積極與鄂豫兩省防汛抗旱指揮部、抗震救災(zāi)指揮部等成員單位協(xié)調(diào)，與56個(gè)市縣防汛部門建立聯(lián)系機(jī)制，加入工作群，第一時(shí)間互通信息、應(yīng)對災(zāi)情。

 

　　實(shí)戰(zhàn)演練筑牢防線。武漢局集團(tuán)公司組建124個(gè)職工搶險(xiǎn)隊(duì)、共4912人，準(zhǔn)備備用搶險(xiǎn)挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械606臺，在16個(gè)重點(diǎn)車站儲(chǔ)備防洪備用車64輛、片石2000立方米、道砟3000立方米，建立詳細(xì)臺賬，明確聯(lián)系方式。他們與中國中鐵二局集團(tuán)等15個(gè)工程單位建立聯(lián)系機(jī)制，與鐵科院集團(tuán)公司、鐵四院等6個(gè)設(shè)計(jì)單位建立搶險(xiǎn)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，組建37人專家團(tuán)隊(duì)，為專業(yè)性強(qiáng)的大型應(yīng)急搶險(xiǎn)提供保障。他們組織各級防洪指揮、關(guān)鍵崗位人員及抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍開展1次局集團(tuán)公司級、5次片區(qū)級防洪演練，通過演練檢驗(yàn)預(yù)案、磨合機(jī)制，確保隊(duì)伍在入汛前已進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)。

 

 

　　GPS定位、手機(jī)視頻追蹤、無人機(jī)高空勘查獲取高清數(shù)據(jù)圖像，3D地形建模排查隱患

 

　　“注意障礙物，盡可能靠近坡體進(jìn)行勘查。”5月20日，遂寧工務(wù)段南充東橋路檢查工區(qū)的職工操縱無人機(jī)對管內(nèi)蘭渝鐵路高南支線旁高山峭壁上的危巖進(jìn)行拍攝，采集的數(shù)據(jù)和圖像經(jīng)過加工后將形成精度較高的勘查資料以供危巖整治和線路防護(hù)人員參考。

 

　　近年來，隨著無人機(jī)等科技設(shè)備的廣泛運(yùn)用，鐵路防災(zāi)減災(zāi)勘查行動(dòng)也從傳統(tǒng)的人工攀巖勘查、望遠(yuǎn)鏡遠(yuǎn)眺勘查轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人機(jī)高空勘查。無人機(jī)在鐵路防洪勘查中的應(yīng)用，不僅減少了巡查死角、擴(kuò)大了防洪勘查的覆蓋面，同時(shí)也降低了勘查人員高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　今年入汛以來，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司管內(nèi)異常天氣增多，連續(xù)降雨使沿線設(shè)備單位防洪壓力劇增。截至5月19日6時(shí)，該局集團(tuán)公司共處置水害19處，發(fā)生降雨封鎖180余個(gè)站次、約280個(gè)區(qū)間，累計(jì)封鎖約232小時(shí)，巡查人員累計(jì)2920余人次，巡檢區(qū)間1220余個(gè)。

 

　　面對嚴(yán)峻的防洪形勢，成都局集團(tuán)公司遂寧工務(wù)段在人防、物防的基礎(chǔ)上，增加高科技防洪管理手段排查隱患。他們在GPS定位終端、手機(jī)視頻終端追蹤技術(shù)配合下，引入無人機(jī)航拍技術(shù)，擴(kuò)大了地質(zhì)災(zāi)害排查的覆蓋面。

 

　　該段運(yùn)用無人機(jī)將收集到的山體、邊坡勘查信息進(jìn)行影像拍攝處理和數(shù)據(jù)分析，并利用專業(yè)軟件導(dǎo)入該勘查對象等高線等特征數(shù)據(jù)，建立地質(zhì)隱患點(diǎn)數(shù)據(jù)表面模型、數(shù)字地面模型和雷達(dá)數(shù)據(jù)點(diǎn)云圖。隨后，該段每個(gè)月對相同地形進(jìn)行復(fù)勘，在數(shù)據(jù)、模型的對比下找出地面有變化的隱患點(diǎn)位，進(jìn)行人工復(fù)核，有針對性地提高了防洪工作效率。

 

　　據(jù)了解，目前無人機(jī)已在該局集團(tuán)公司工務(wù)、供電等單位進(jìn)行推廣，無人機(jī)高空勘查、3D地形建模等科技的運(yùn)用為西南鐵路汛期安全筑起一道堅(jiān)實(shí)的立體安全防護(hù)網(wǎng)。