5月31日18點(diǎn)30分，隨著34522次電力機(jī)車從欽州市馬皇站鳴笛開(kāi)出，西部陸海新通道的重要組成部分——南防鐵路實(shí)現(xiàn)全線電氣化運(yùn)營(yíng)。至此，廣西鐵路出海大通道全面實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營(yíng)，西部陸海新通道建設(shè)再添強(qiáng)勁動(dòng)能。（2019-06-03央廣新聞）

 

　　從1952年新中國(guó)擁有第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，到如今的和諧號(hào)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展。自2008年我國(guó)第一條高鐵京津城際鐵路建成通車起，中國(guó)鐵路走出了一條中國(guó)特色的高速鐵路發(fā)展道路，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運(yùn)營(yíng)，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)全力推進(jìn)。到2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，其中高鐵2.9萬(wàn)公里，高鐵總里程占世界2/3。中國(guó)高鐵在運(yùn)營(yíng)里程、在建規(guī)模、運(yùn)行速度等多項(xiàng)指標(biāo)上排名世界第一。而在現(xiàn)在隨著一條舊線改建的開(kāi)通讓南防鐵路實(shí)現(xiàn)全線電氣化運(yùn)營(yíng)，也將讓廣西鐵路出海大通道全面實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營(yíng),讓中國(guó)速度再一次讓世界點(diǎn)贊。

 

　　貼地飛行”讓人民嘗到了鐵路發(fā)展的“甜頭”，鐵路猶如“引擎”為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)足馬力。而這條沿海鐵路全線升級(jí)，將會(huì)惠及數(shù)百萬(wàn)人。南防線電氣化改造完成后，列車牽引動(dòng)力將由原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車逐步改為電力機(jī)車，列車運(yùn)行速度最高可達(dá)120公里/小時(shí)，而貨物列車最高運(yùn)行時(shí)速也將提至80公里/小時(shí)，縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)15%左右，單列牽引重量最高可達(dá)4500噸，這對(duì)于這條沿海鐵路的運(yùn)量將再一次提升，隨著這條沿海鐵路電氣化的建成將改變過(guò)去的舊格局，這也是一場(chǎng)集裝箱貿(mào)易的革命。

 

　　老線的“慢吞吞”抑制了我們的運(yùn)輸效率同時(shí)也給貨主造成了經(jīng)濟(jì)損失,新改建的線路將讓這些不利的因素成為過(guò)去。讓貨主從“望而卻步”到“夾道歡迎”成為現(xiàn)實(shí)，新改建的線路將會(huì)讓貨運(yùn)物流步入又一個(gè)“春天”，同時(shí)每一次的線路改造升級(jí)都在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、同時(shí)也讓廣大旅客、貨主享受到更實(shí)在的紅利、為實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展提供了重要途徑，也為貨物運(yùn)輸也注入了新的動(dòng)力。