鄭州鐵路樞紐建設(shè)漸入佳境
2019-07-17 來(lái)源:中國(guó)軌道網(wǎng)
本文摘要:記者從鐵路部門獲悉,商合杭高鐵(商丘—合肥)段今起開始全面靜態(tài)驗(yàn)收,之后將按計(jì)劃有序進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,并于今年11月底前具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
記者從鐵路部門獲悉,商合杭高鐵(商丘—合肥)段今起開始全面靜態(tài)驗(yàn)收,之后將按計(jì)劃有序進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,并于今年11月底前具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
根據(jù)計(jì)劃,今年年底前,鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵和商合杭高鐵均將開通運(yùn)行。目前這三條新建高鐵線路河南段建設(shè)進(jìn)度如何?記者進(jìn)行實(shí)地探訪。
鄭萬(wàn)鄭合高鐵8月聯(lián)調(diào)聯(lián)試
從市區(qū)驅(qū)車南行,很快駛?cè)豚嵢f(wàn)高鐵一處建設(shè)工地。一輛長(zhǎng)約30米的橘黃色龐然大物由南向北緩緩駛來(lái),所到之處鋼花四下飛濺,宛若一條鋼鐵火龍。
“我們眼前的是CH20型道岔打磨車,別看這家伙塊頭兒大,但是粗中有細(xì),可以把作業(yè)精度控制在0.2毫米以內(nèi)。另外,我們還出動(dòng)了GMC-96B型線路打磨車,它共有96個(gè)打磨單元,作業(yè)時(shí)速達(dá)12公里。”中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段工作人員王松磊說(shuō),鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵是河南“米”字形高鐵樞紐的重要組成部分,分別擔(dān)當(dāng)著“撇”和“捺”的角色。
按照計(jì)劃,鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵將于8月聯(lián)調(diào)聯(lián)試,今年年底開通運(yùn)營(yíng),為盡快提升線路設(shè)備質(zhì)量,確保道床密度剛度、軌道幾何形態(tài)、軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高等參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求,6月中旬以來(lái),鄭州工務(wù)機(jī)械段抽調(diào)數(shù)個(gè)維修車間的十余臺(tái)打磨車、搗固車、穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機(jī)械,對(duì)新建線路進(jìn)行綜合維修整治。
王松磊介紹,這種預(yù)打磨可以有效清除鋼軌表面的脫碳層,矯正微小的鋼軌輪廓形變,修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷,讓高鐵列車運(yùn)行更平穩(wěn)、更安全。
“咽喉”工程正在進(jìn)行搗固
在鄭阜高鐵鄭州南站以及周口東站站區(qū)內(nèi),數(shù)臺(tái)搗固車、穩(wěn)定車等“大黃蜂”也在同步開展線路維修施工。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的鄭州工務(wù)機(jī)械段維修二車間主任劉凱介紹,高鐵線路一般采取無(wú)砟軌道,但在線路條件復(fù)雜的車站站區(qū)以及動(dòng)車所聯(lián)絡(luò)線,會(huì)使用有砟軌道。為確保這些“咽喉”處所的線路通暢,該段嚴(yán)格按照工程建設(shè)單位提供的技術(shù)參數(shù),采取三遍四搗的作業(yè)模式開展線路搗固和動(dòng)力穩(wěn)定施工,有效提高道床石砟密實(shí)度,增強(qiáng)線路穩(wěn)定性。“這也是在高鐵列車上能夠‘豎硬幣不倒’的關(guān)鍵所在。”劉凱自豪地講道。
截至目前,該段已完成線路打磨550公里,道岔打磨68組,線路搗固180余公里,道岔?yè)v固1200余遍/組,全力以赴為鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵的開通運(yùn)營(yíng)做著最后的沖刺。
商合杭河南段啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收
為確保新建的商合杭高鐵動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試以及年內(nèi)開通的順利實(shí)施,今起啟動(dòng)該線路河南段靜態(tài)驗(yàn)收工作。
商合杭高鐵,是鄭州“米”字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,本次靜態(tài)驗(yàn)收范圍為該線新建軌道、路基、橋涵、隧道、精密測(cè)量、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)、聲屏障、封閉柵欄等工程;配合房建、綜合接地、環(huán)水保、檔案專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收。
為打好本次驗(yàn)收“攻堅(jiān)戰(zhàn)”,鄭州橋工段抽調(diào)15名精干人員,組建成兩個(gè)高鐵線路專業(yè)驗(yàn)收組。面對(duì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高、大坡度等帶來(lái)的挑戰(zhàn),主動(dòng)與施工建設(shè)部門溝通協(xié)調(diào),全面掌握高鐵設(shè)備的建設(shè)狀況,積極采用機(jī)械化、自動(dòng)化驗(yàn)收工具和信息化手段,嚴(yán)格依照靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),努力提升驗(yàn)收精度和效率。截至目前,該段管內(nèi)的商合杭高鐵靜態(tài)驗(yàn)收已轉(zhuǎn)入復(fù)驗(yàn)階段,共計(jì)通過(guò)線路50公里,預(yù)計(jì)7月下旬轉(zhuǎn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
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