我國高鐵制架技術(shù)迎來新突破
2019-07-18 來源：中國軌道網(wǎng)
本文摘要：日前，由中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院自主研制的高鐵施工裝備——40米跨1000噸運(yùn)架成套設(shè)備，在新建鄭（州）濟(jì)（南）高鐵成功架設(shè)100座千噸級高鐵箱梁，這意味著我國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大提升。
日前，由中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院自主研制的高鐵施工裝備——40米跨1000噸運(yùn)架成套設(shè)備，在新建鄭（州）濟(jì)（南）高鐵成功架設(shè)100座千噸級高鐵箱梁，這意味著我國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大提升。
據(jù)中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院技術(shù)人員介紹，在我國高鐵建設(shè)史上，高鐵橋梁箱梁制架技術(shù)歷經(jīng)三次重大提升和突破。
第一次是在2000年國內(nèi)第一條準(zhǔn)高速鐵路——秦沈客運(yùn)專線建設(shè)中，采用重600噸、長24米箱梁建造技術(shù)。第二次是在2006年合寧高鐵建設(shè)中，采用重900噸，長32米箱梁建造技術(shù)。目前，該技術(shù)大范圍應(yīng)用于我國京滬、武廣、滬昆等高鐵線上。第三次就是在此次鄭濟(jì)高鐵建設(shè)中，采用重1000噸、長40米簡支箱梁建造技術(shù)。
據(jù)悉，40米跨1000噸架運(yùn)裝備的成功運(yùn)用，將擴(kuò)大高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋的適用范圍，進(jìn)一步推進(jìn)我國高鐵建設(shè)的速度和質(zhì)量。
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