10月12日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司董事長陸東福主持召開機(jī)關(guān)季度黨建和經(jīng)營工作會(huì)議明確提出，要按照“保開通、保在建、保開工”的順序，確保完成8000億元鐵路投資任務(wù)和實(shí)物工作量。值得關(guān)注的是，此次陸東福明確提到“加大鐵路專用線建設(shè)力度”。（摘自華夏時(shí)報(bào)）

 

　　8000億，這可并不是小數(shù)目，許多人可能只知道國家拿出了那么多錢，卻不太了解這錢會(huì)怎么用？會(huì)用到哪些方面呢？這讓我們回顧八月份和九月份，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》先后發(fā)布，在《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中發(fā)改委明確了西部陸海新通道的發(fā)展路徑——打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道，實(shí)施一批干線鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，形成東、中、西線合理分工、相互補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在《指導(dǎo)意見》中又指出，規(guī)劃新建客貨共線、貨運(yùn)專線的鐵路，并同步做好專用線線路走向和銜接條件的論證，鼓勵(lì)鐵路專用線同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同期建成開通，為解決“最后一公里”問題提供有效解決途徑。我們不由可以發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)文件都透露著，未來鐵路投資建設(shè)是以“重基建，補(bǔ)短板”為方針，加快貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、交通骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體進(jìn)步，人民生活水平的全面提高。

 

　　鐵路投資向來都是我國固定資產(chǎn)投資的一項(xiàng)重要內(nèi)容，每年幾千億的投資說明了國家對(duì)于鐵路工程建設(shè)的重視，而只有把這筆錢用到“刀刃”上才更能體現(xiàn)的價(jià)值，而這也需要國家相關(guān)部門長遠(yuǎn)的目光，而今年一系列方案的出臺(tái)，足以讓我們看到鐵路建設(shè)的清晰而又明確發(fā)展軌跡，也讓許多對(duì)國家投資路線存在著“疑惑”的小伙伴們能夠放下心來。相信在未來不遠(yuǎn)，我國現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系將會(huì)更加完善，終將成為交通強(qiáng)國！