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“預(yù)知未來”的列車智能新時代

2019-11-06 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:國家能源集團神朔鐵路智能駕駛“3+0”萬噸重載列車正式開行,標(biāo)志著我國重載鐵路發(fā)展邁入了智能化新階段。神朔鐵路是國家一級干線電氣化重載鐵路,全長270公里,是我國西煤東運第二條大通道的組成部分。
  國家能源集團神朔鐵路智能駕駛“3+0”萬噸重載列車正式開行,標(biāo)志著我國重載鐵路發(fā)展邁入了智能化新階段。神朔鐵路是國家一級干線電氣化重載鐵路,全長270公里,是我國西煤東運第二條大通道的組成部分。(10月30日中華鐵道網(wǎng))
 
  神朔鐵路是我國能源輸送,西煤東運的鐵路路線重要組成部分。無論是向外運輸還是國內(nèi)出產(chǎn)產(chǎn)品,列車的安全運輸和運行,無疑是鐵路工作安全的重中之重。隨著中國智能時代的興起,為鐵路也迎來了一個嶄新的時代。
 
  而鐵路的受影響因素大部分來自于無法預(yù)知的氣象天氣。就好似在夜間行路的路人,沒有燈光,你永遠不知道前方的路是什么樣的,被動,未知,困難…...這些帶來的恐懼與影響都無法預(yù)測。
 
  在過去,由于受到無法預(yù)測的天氣影響,神朔鐵路遭遇了大面積凍車,多次因為驟變溫差,大霧能見度低,以及雷電天氣等影響,影響列車正常出行,對鐵路安全造成嚴(yán)重威脅。對經(jīng)濟造成嚴(yán)重損失。
 
  隨著智能時代的到來,將智能運用到鐵路系統(tǒng)上,為鐵路解決了氣象影響這一重大難題。神朔鐵路氣象檢測預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),就是那盞黑夜亮起的燈,從此讓前行變得自信,化被動為主動。預(yù)警系統(tǒng)可以提前預(yù)知未來,監(jiān)測網(wǎng)可以檢測到云層之間的雷電影響,在惡劣天氣到來之前,盡快發(fā)送信息,在最短的時間里做出應(yīng)對措施,降低風(fēng)險,最大限度的保障鐵路運行安全。
 
  可以“預(yù)知未來”的智能列車,預(yù)知氣象。其背后的意義更多是展現(xiàn)中國發(fā)展與中國制造。當(dāng)然,智能時代帶來的便捷與發(fā)展遠遠不止于此。在各行各業(yè)智能的應(yīng)用,所帶來的新時代發(fā)展我們似乎已無法用語言來概括,一個只靠實力和事實說話的國家,終會迎來更好更強的發(fā)展。不忘初心,未來可期。

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“預(yù)知未來”的列車智能新時代

高鐵網(wǎng)

  國家能源集團神朔鐵路智能駕駛“3+0”萬噸重載列車正式開行,標(biāo)志著我國重載鐵路發(fā)展邁入了智能化新階段。神朔鐵路是國家一級干線電氣化重載鐵路,全長270公里,是我國西煤東運第二條大通道的組成部分。(10月30日中華鐵道網(wǎng))

 
  神朔鐵路是我國能源輸送,西煤東運的鐵路路線重要組成部分。無論是向外運輸還是國內(nèi)出產(chǎn)產(chǎn)品,列車的安全運輸和運行,無疑是鐵路工作安全的重中之重。隨著中國智能時代的興起,為鐵路也迎來了一個嶄新的時代。
 
  而鐵路的受影響因素大部分來自于無法預(yù)知的氣象天氣。就好似在夜間行路的路人,沒有燈光,你永遠不知道前方的路是什么樣的,被動,未知,困難…...這些帶來的恐懼與影響都無法預(yù)測。
 
  在過去,由于受到無法預(yù)測的天氣影響,神朔鐵路遭遇了大面積凍車,多次因為驟變溫差,大霧能見度低,以及雷電天氣等影響,影響列車正常出行,對鐵路安全造成嚴(yán)重威脅。對經(jīng)濟造成嚴(yán)重損失。
 
  隨著智能時代的到來,將智能運用到鐵路系統(tǒng)上,為鐵路解決了氣象影響這一重大難題。神朔鐵路氣象檢測預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),就是那盞黑夜亮起的燈,從此讓前行變得自信,化被動為主動。預(yù)警系統(tǒng)可以提前預(yù)知未來,監(jiān)測網(wǎng)可以檢測到云層之間的雷電影響,在惡劣天氣到來之前,盡快發(fā)送信息,在最短的時間里做出應(yīng)對措施,降低風(fēng)險,最大限度的保障鐵路運行安全。
 
  可以“預(yù)知未來”的智能列車,預(yù)知氣象。其背后的意義更多是展現(xiàn)中國發(fā)展與中國制造。當(dāng)然,智能時代帶來的便捷與發(fā)展遠遠不止于此。在各行各業(yè)智能的應(yīng)用,所帶來的新時代發(fā)展我們似乎已無法用語言來概括,一個只靠實力和事實說話的國家,終會迎來更好更強的發(fā)展。不忘初心,未來可期。