火車頭上“等風(fēng)來(lái)”
2019-12-09 來(lái)源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:“怎么沒有水流聲?”12月3日16時(shí)許,昆明機(jī)務(wù)段檢修庫(kù)房?jī)?nèi),質(zhì)檢員李鋒正在對(duì)一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行無(wú)火回送試驗(yàn)。像往常一樣,他站在機(jī)車機(jī)械間制動(dòng)柜前監(jiān)聽,此時(shí)卻感到很疑惑。
“怎么沒有水流聲?”12月3日16時(shí)許,昆明機(jī)務(wù)段檢修庫(kù)房?jī)?nèi),質(zhì)檢員李鋒正在對(duì)一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行無(wú)火回送試驗(yàn)。像往常一樣,他站在機(jī)車機(jī)械間制動(dòng)柜前監(jiān)聽,此時(shí)卻感到很疑惑。
“咱們?cè)诔滹L(fēng),又不是擰水管,怎么會(huì)有水流聲?”一旁的制動(dòng)組職工鄭欞不解地問李鋒。
“如果本務(wù)機(jī)車向無(wú)火機(jī)車總風(fēng)缸正常充風(fēng),就能聽到壓力空氣流過管路,類似水流過管道那樣的聲音。現(xiàn)在沒有,一定是哪里出問題了!”李鋒說。他不敢怠慢,立即采取措施,試著將無(wú)火機(jī)車的第二總風(fēng)缸壓力空氣排低至150千帕。再次檢測(cè)總風(fēng)缸壓力,李鋒發(fā)現(xiàn)增大壓差、增快空氣流動(dòng)速率后,風(fēng)表數(shù)值依然沒變。進(jìn)一步試驗(yàn)檢查后,李鋒確定控制機(jī)車無(wú)火回送的ERCP模塊出現(xiàn)故障,導(dǎo)致列車管壓力空氣無(wú)法向無(wú)火機(jī)車第二總風(fēng)缸充風(fēng)。隨后,他在現(xiàn)場(chǎng)組織更換了ERCP模塊。
19時(shí)40分,他們?cè)囼?yàn)無(wú)火機(jī)車總風(fēng)缸充風(fēng),一切正常。此時(shí),站在制動(dòng)柜旁的李鋒和鄭欞終于等來(lái)了微弱的水流聲。李鋒松了一口氣,鄭欞則是心有余悸:“李師傅,換了我肯定難以發(fā)現(xiàn)故障。如果機(jī)車上線后需要無(wú)火回送,機(jī)車總風(fēng)卻無(wú)法得到補(bǔ)充,等總風(fēng)耗盡全車就會(huì)失去制動(dòng)力,極有可能導(dǎo)致‘機(jī)破’停車啊。”
“雖然工藝標(biāo)準(zhǔn)中沒寫要‘聽風(fēng)’,類似故障之前也沒遇到過,但只要在嚴(yán)格遵守工藝標(biāo)準(zhǔn)的情況下多看多聽多留心,細(xì)心總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),就不怕這樣的故障,最終都能‘等風(fēng)來(lái)’!”李鋒說。
關(guān)鍵詞:地方鐵路
相關(guān)文章
- 萬(wàn)眾期盼:雙鴨山早日擁抱“高鐵時(shí)代”2020-07-30
- 烏魯木齊西站單日接發(fā)列車401列創(chuàng)新高2020-07-30
- 北京市郊鐵路副中心線或加站加車2020-07-30
- 鐵路挺鋼鐵脊梁助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)回暖2020-07-29
- 鐵路新基建打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎2020-07-29