從背黃土上山到背垃圾下山

 

　　秦嶺是中華民族的父親山。這里森林茂密、植被豐富，是大自然賜予中華兒女的寶貴財(cái)富。自1958年寶成鐵路開通運(yùn)營后，一代代鐵路人自覺肩負(fù)起保護(hù)秦嶺生態(tài)環(huán)境的神圣使命。

 

　　在秦嶺北坡，海拔1302米的青石崖站被譽(yù)為“空中車站”。它抱群峰，面峭壁，臨深壑，站臺上矗立著原中共中央顧問委員會委員汪鋒的題詞“秦嶺之巔共青團(tuán)車站”。寶雞車務(wù)段青石崖站站場所在地原本是3座坡頂高達(dá)122米的山頭和一條深溝。車站修建時(shí)，采用炸山平溝的辦法，在3座山頭挖藥室36個(gè)、裝炸藥334噸。因此，青石崖站是用炸藥炸出來的車站，車站站房是在大大小小的石頭上建起來的。

 

　　面對滿是石塊的荒涼站區(qū)，建站之初，青石崖人就形成了一個(gè)不成文的約定：職工從山下回來都要捎一袋黃土，自己動手建設(shè)家園。一回回，一筐筐，一代代……鐵路職工用螞蟻搬家似的背上來的黃土，在寶成線海拔最高的車站建起了小菜園、小花園、小樹林。希望的種子在這里生根發(fā)芽，為秦嶺北坡增添了一抹亮麗的新綠。

 

　　“綠水青山就是金山銀山。”寶雞車務(wù)段黨委書記黃鵬旭說，“過去，往山上背黃土，為的是保護(hù)秦嶺生態(tài)環(huán)境；現(xiàn)在，往山下背垃圾，同樣是為了保護(hù)綠水青山。生態(tài)環(huán)境好了，職工的工作生活就更有幸福感了。”

 

　　今年49歲的王菊蘭還有一年就要退休了。她業(yè)余時(shí)間愛爬山，但這不僅僅是為了鍛煉休閑，沿途遇見垃圾，她都會用火鉗夾起，裝進(jìn)隨身攜帶的黑塑料袋中。她說：“站里的職工還自制了竹夾子，撿拾垃圾已成為大家的習(xí)慣。”

 

　　鐵路職工吃喝拉撒全在山上，自然會產(chǎn)生生活垃圾。過去，職工可以一股腦兒將所有垃圾倒進(jìn)一個(gè)垃圾桶，但現(xiàn)在這樣做就不行了。青石崖站值班員孫騰說，有一次，他剛倒完垃圾便被站長叫住。站長二話沒說，彎下腰將垃圾取出來，對食品包裝袋和西瓜皮等垃圾進(jìn)行分類后，才重新扔進(jìn)不同的垃圾桶。“原以為把垃圾扔進(jìn)垃圾桶就是環(huán)保，現(xiàn)在才明白，只有進(jìn)行垃圾分類，垃圾才能變成資源，不分類就還是垃圾而已。”孫騰說。

 

　　環(huán)保意識是一個(gè)逐步增強(qiáng)的過程?，F(xiàn)在，青石崖站對舊紙箱等可回收利用的垃圾采取集中存放的方法，剩菜殘羹等廚余垃圾則由鄰近站區(qū)的養(yǎng)殖戶集中取走。站長孫磊說：“過去，我們多以焚燒和填埋的方式處理垃圾，但處理了‘面子’處理不了‘里子’。為了從源頭上解決問題，現(xiàn)在，所有垃圾都是先分好類再往山下背。”

 

　　山上的垃圾撿拾不容易，往山下背更不容易。寶成鐵路建設(shè)時(shí)，為了保障線路不被山洪沖毀，從青石崖站北端的隧道口順著山麓修筑了一條通往山下的排洪“渠”。這條“渠”也成為青石崖站職工通往山下的道路。近70度的陡坡上荊棘叢生，遇降雨或降雪，這條“路”就走不成了。為此，他們又將另一邊山脊突出的巖石敲掉，砍掉灌木，開辟出一條僅能容單人通過的新路。秦嶺地區(qū)樹木生長旺盛，這條路經(jīng)常會被瘋長的樹木遮蔽，行路時(shí)不僅雙腳要小心翼翼，而且雙手要不停地將樹枝撥開。山上的那些垃圾就是順著這樣的“渠”和“路”，靠職工的肩膀一袋一袋扛下去的。

 

　　筆者從青石崖站下來，來到觀音山站時(shí)，見到了寶雞工務(wù)段觀音山維修工區(qū)職工蘭思權(quán)。觀音山站也是用炸藥炸出平地建立的車站，兩端是隧道，中間的線路一面是懸崖，一面是清姜河的深溝邊坡。

 

　　“我已經(jīng)在山上工作30多年了，上班背黃土、背新料、撿垃圾，下班背舊料、背垃圾，早已成了生活習(xí)慣。”蘭思權(quán)和工友們每天上下班都要撿拾沿線的生活垃圾，對更換的路料更是做到工完料盡，全部回收到指定的材料堆放處所。

 

　　在原棗園溝半道工區(qū)工作了22年的陳衛(wèi)平回憶說：“參加工作以來，我上下班從來沒有空著手來回過。上班要把扣件、夾板和軌距桿背到工地，下班得把更換的舊料肩扛回去。”多年來，工區(qū)每年回收舊料20余噸，這些回收的舊料不僅保護(hù)了秦嶺沿線的生態(tài)環(huán)境，而且在職工手中“變廢為寶”。職工中的能工巧匠用廢棄的枕木、鋼軌、舊鐵架制作成簡易文體器材，有的甚至設(shè)計(jì)制作出栩栩如生的工藝品。

 

　　棗園溝半道工區(qū)現(xiàn)歸屬觀音山維修工區(qū)。該工區(qū)管轄的線路有84%是小半徑曲線，維修頻次高，維修材料多，需要回收的舊料也多。“工區(qū)院子小，堆不了那么多舊料，我們的方法是把舊料放置在沿線固定的地點(diǎn)，由軌道車定期回收。”陳衛(wèi)平指著堆碼整齊的舊料說。

 

　　觀音山站處于崇山峻嶺間，沿線交通不便，職工上下班都是步行，空手爬425個(gè)臺階就很累了，再肩扛背馱路料和垃圾前行，其難度可想而知。青工陳馳說：“剛上班時(shí)，還真有些不習(xí)慣，本來干一天活夠累了，還要背舊料、撿垃圾，后來，我理解了師傅們這樣做的深意，我們這些年輕人也爭搶著去撿垃圾了。秦嶺是祖國地理上的南北分界線，是一座‘高顏值’的山脈，保護(hù)好秦嶺生態(tài)環(huán)境是我們每個(gè)寶成人義不容辭的責(zé)任。”