廣州有軌電車1號線首次采用軌道預制拼裝工藝

近日，有軌電車1號線香雪大道-香雪三路路口首次在國內采用軌道預制拼裝工藝，極大減少整體工序，大幅壓縮施工時間（工期30天變60小時），有效消除噪聲揚塵污染，有效降低出行影響，為探索綠色高效軌道施工提供了新的思路。

廣州開發(fā)區(qū)交投集團牽頭各施工單位探索應用、不斷突破，在國內首次嘗試于軌道工程中采用承軌臺場外分塊預制現(xiàn)場拼裝工藝。該工藝廣泛應用于橋梁、盾構、管廊等工程領域主體施工，具備成本低、污染小、運輸易、拼裝快、質量高等優(yōu)勢。廣州開發(fā)區(qū)交投集團會同中鐵二十二局、1號線項目公司前期精準研判，嚴格依據(jù)《黃埔區(qū)有軌電車1號線（長嶺居—蘿崗）鋪軌綜合圖》《交叉路口預制道床設計圖》《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》《鐵路路基工程施工質量驗收標準》等文件，結合現(xiàn)場調研資料數(shù)據(jù)，梳理軌道工程施工成熟工藝方法，攻克預制塊結構尺寸控制、拼裝精度控制難關，成功在香雪大道-香雪三路路口現(xiàn)場拼裝預制軌道床板，工期30天變60小時，實現(xiàn)交通要道軌道工程施工快速恢復通行。

精準部署  項目管理脈絡通

廣州開發(fā)區(qū)交投集團會同中鐵二十二局、1號線項目公司有序組織、高效管理，從“道口板預制方案設計制定、預制場建設、軌道板預制、現(xiàn)場拼裝模擬試驗、灌漿試驗、道口管線探測、現(xiàn)場施工布置”七個步驟著手，讓“封閉道路、路面破除、地基處理、預制件運轉安裝、鋼軌安裝、瀝青砼鋪設”六道工序無縫連接，組織136名工人各環(huán)節(jié)不間斷施工，派駐25名專業(yè)交通協(xié)管員24小時引導車輛，投入大型機械設備68臺，12小時完成500平方路面破除、1200立方土方挖運，完成香雪三路軌道道床板24塊、兩側過渡板12塊。路口鋪裝比區(qū)住建局批復時間提前6小時完成，比原本計劃施工時間縮短12小時，為有軌電車1號線全線貫通奠定堅實基礎。

綠色高效  標桿工程廣泛推

軌道預制拼裝工藝突破常規(guī)現(xiàn)澆工藝污染大、工期長、交通堵弊端，將現(xiàn)場施工工序并行消化，大幅縮短施工時間；在工廠完成施工部件后現(xiàn)場組裝拼接，直接減少粉塵污染、噪音、廢水廢氣；同時避開工作日交通高峰，充分利用周末時間（周五晚封閉、周一早開放）施工作業(yè)，有效緩解交通堵塞，降低人力資源浪費。香雪大道-香雪三路路口在60小時內完成路口整幅道路封閉、地基處理、預制板拼裝、軌道精調、路面瀝青恢復等施工任務，達到環(huán)境和資源配置雙贏，做到綠色高效軌道施工。有軌電車1號線平交路口軌道預制拼裝工藝試驗成功，為區(qū)內有軌電車線路百余處平交路口后續(xù)施工樹立了標桿典范，必將為城市重要路段有軌電車綠色高效施工提供重要參考。