青島地鐵8號(hào)線北段綜合聯(lián)調(diào)進(jìn)行時(shí)
2020-08-17 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:2020年大家都在全力奔跑,青島地鐵在全力保障平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的同時(shí),也在新線開(kāi)通的路上開(kāi)足了馬力。
2020年大家都在全力奔跑,青島地鐵在全力保障平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的同時(shí),也在新線開(kāi)通的路上開(kāi)足了馬力。
在開(kāi)通前,各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備如BAS(環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng))和FAS(火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng))要進(jìn)行無(wú)數(shù)次的聯(lián)調(diào)測(cè)試工作,地鐵開(kāi)通前的準(zhǔn)備工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是想象中的那么簡(jiǎn)單,今天我們就來(lái)直擊參建現(xiàn)場(chǎng)吧!
在地鐵的建設(shè)時(shí)期,地鐵人有著不同的工作任務(wù):綜合聯(lián)調(diào)、查線核圖和功能驗(yàn)證等,綜合聯(lián)調(diào)是這些工作的重中之重。“綜合聯(lián)調(diào)”顧名思義,是指全線各專(zhuān)業(yè)、各系統(tǒng)間的綜合調(diào)試,主要驗(yàn)證綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含IBP盤(pán))通過(guò)BAS系統(tǒng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)各設(shè)備的監(jiān)視控制功能,確保綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠按照規(guī)定協(xié)議正確接收和反饋機(jī)電系統(tǒng)各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),并且確保IBP盤(pán)能夠按照設(shè)計(jì)要求正確控制機(jī)電系統(tǒng)各設(shè)備并正確顯示。如果設(shè)備未正確運(yùn)行,工作人員會(huì)查找故障點(diǎn),并聯(lián)系相關(guān)單位處理解決。
參建人員檢查門(mén)體外觀、手動(dòng)解鎖和開(kāi)關(guān)門(mén)力是否滿足運(yùn)營(yíng)需求;測(cè)試滑動(dòng)門(mén)系統(tǒng)級(jí)、車(chē)站級(jí)和就地控制模式開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)與綜合監(jiān)控是否統(tǒng)一,測(cè)試滑動(dòng)門(mén)和應(yīng)急門(mén)安全回路通斷與各模塊反饋是否一致。這樣才能保證安全門(mén)正常投入使用工作。
(來(lái)源:青島地鐵)
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