6月6日，15號線紫竹高新區(qū)站~桂林路站范圍正線最后一對鋼軌已經(jīng)焊接完成；6月19日，15號線顧村公園站~桂林路站范圍軌道工程最后一個鋼軌接頭焊接完成。兩家軌道施工單位在桂林路站“完美會師”，標(biāo)志著上海軌道交通15號線實現(xiàn)了全線軌道貫通，為后續(xù)各機電安裝專業(yè)施工、車輛調(diào)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

　　7月28日22時50分，隨著15007號電客車緩緩駛回華東理工大學(xué)站下行站臺，上海軌道交通15號線華東理工大學(xué)站（不含）至大渡河站熱滑試驗完成。（點擊查看詳情）這是繼2019年12月28日“洞通”、2020年6月19日“軌通”后又一重大節(jié)點的勝利。

 

　　軌道交通15號線全長約42公里，設(shè)車站30座，是一條上海市西部南北向的切向線，從閔行的紫竹園到寶山的顧村公園，建成后將實現(xiàn)與1、2、3、7、9、11、12、13等8條線路的換乘。它的建成將完善和加強鐵路西站、南站的公交配套，有力支持滿足紫竹高新區(qū)、南大地區(qū)、長風(fēng)地區(qū)等重要地區(qū)的快速發(fā)展需求。而坐落于紫竹高新區(qū)和永德路的新地鐵站，因臨近交大閔行校區(qū)東部，將為交大學(xué)子的出行提供新的便利。

 

　　軌道交通23號線一期工程起自閔行開發(fā)區(qū)，終于徐家匯，途經(jīng)閔行區(qū)和徐匯區(qū)。線路串聯(lián)了閔行開發(fā)區(qū)、紫竹高新區(qū)、吳涇轉(zhuǎn)型地區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，有效提高徐匯濱江地區(qū)、吳涇地區(qū)的軌道交通支撐力度和交通可達(dá)性，服務(wù)龍吳路客運走廊，加強閔行南部地區(qū)與中心城的交通聯(lián)系。

 

　　軌道交通23號線一期工程線路主要沿東川路——龍吳路——天鑰橋路走行，全長約28km，采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站22座，其中換乘站6座。設(shè)1座車輛段，為澄江路車輛段，與規(guī)劃19號線共址，其中23號線用地規(guī)模29ha。設(shè)2座主變電所，分別為江川東路主變及羅秀路主變?？刂浦行脑O(shè)于蒲匯塘調(diào)度指揮大樓。

 

　　上海聯(lián)合工程監(jiān)理造價咨詢有限公司受上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院的委托，對上海市軌道交通23號線一期工程的初步勘察、物探1標(biāo)【上海體育場—澄江路（不含）、澄江路車輛段】、物探2標(biāo)【澄江路—閔行開發(fā)區(qū)】等3個項目實行公開招標(biāo)。