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南京江北新區(qū)軌道交通藍(lán)圖曝光,規(guī)劃12條地鐵

2020-08-25 來(lái)源:騰訊網(wǎng)
本文摘要:近日,在新區(qū)政府對(duì)《高質(zhì)量推進(jìn)江蘇自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)南京片區(qū)建設(shè)》的答復(fù)中,提到了加快區(qū)域路網(wǎng)建設(shè),在江北的軌道交通規(guī)劃中共設(shè)12條線路,其中7條城市軌道,5條城際軌道,線網(wǎng)總長(zhǎng)約220公里。
  近日,在新區(qū)政府對(duì)《高質(zhì)量推進(jìn)江蘇自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)南京片區(qū)建設(shè)》的答復(fù)中,提到了加快區(qū)域路網(wǎng)建設(shè),在江北的軌道交通規(guī)劃中共設(shè)12條線路,其中7條城市軌道,5條城際軌道,線網(wǎng)總長(zhǎng)約220公里。
 
  其中,7條軌道交通為3、4、10、11、13、14、15號(hào)線。
 
  5條城際軌道交通為寧天城際、寧和城際、寧滁城際北線、寧滁城際南線、寧儀城際。
 
  這12條軌道交通中,3、10、S8(寧天城際)、S3(寧和城際)為建成通車(chē)路線,11號(hào)線一期、4號(hào)線二期已批復(fù)立項(xiàng),目前正處于工程可行性研究階段,S8號(hào)線南延已處于施工階段,其他線路還處于交通線網(wǎng)規(guī)劃階段。
 
  按照正常的流程,地鐵建設(shè)要經(jīng)過(guò)“城市總體規(guī)劃—城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃—城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃—預(yù)可研—項(xiàng)目立項(xiàng)—工程可行性研究審批—總體設(shè)計(jì)—初步設(shè)計(jì)—施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)—立項(xiàng)招標(biāo)—施工”多個(gè)步驟,周期長(zhǎng)、工作量大而復(fù)雜,且有很多變數(shù)。但有計(jì)劃就代表著下一步的推進(jìn),讓我們一起靜待江北地鐵通達(dá)的那天吧。
 
  4號(hào)線二期
 
  4號(hào)線二期可以算得上是江北核心區(qū)最期待的一條線路。目前4號(hào)線二期已完成環(huán)評(píng)、能評(píng)、穩(wěn)評(píng)、控地修編、選址與用地預(yù)審等工可上報(bào)前置專(zhuān)題,正在配合市地鐵集團(tuán)推進(jìn)通航手續(xù)辦理。
 
  4號(hào)線二期始于濱江站,過(guò)江后止于于珍珠泉站,全長(zhǎng)12.7公里,于濱江站和15號(hào)線換乘,于中央商務(wù)區(qū)站和11號(hào)線換乘。后期4號(hào)線還會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)至南京北站。
 
  4號(hào)線二期建成后將成為連接江南江北主城的重要軌道交通,它直接關(guān)聯(lián)著江北中心—中央商務(wù)區(qū)、鼓樓地區(qū),與主城4號(hào)線連成一線,重要性不言而喻。
 
  目前4號(hào)線二期沿線主力樓盤(pán)有揚(yáng)子江金茂悅,除此之外還有大華云江印月和中交G12地塊。揚(yáng)子江金茂悅預(yù)計(jì)下半年還會(huì)加推,上次開(kāi)盤(pán)均價(jià)31800元/平。
 
  11號(hào)線
 
  11號(hào)線可以說(shuō)是江北人民最關(guān)注的一條線路,但命運(yùn)多舛。原本傳聞2018年就能開(kāi)工,結(jié)果現(xiàn)在被移出了重大項(xiàng)目計(jì)劃,不知什么時(shí)候才能開(kāi)建。
 
  11號(hào)線分為兩期,一期訖點(diǎn)為浦洲路站至馬騾圩站,約27公里,共設(shè)20站,二期北延至葛塘站,全長(zhǎng)41.6公里。
 
  11號(hào)線可以說(shuō)是江北新區(qū)最重要的線路。11號(hào)線串聯(lián)起了橋林、城南中心、江北核心區(qū)、老浦口、橋北、葛塘區(qū)域,可以有效打破整個(gè)新區(qū)南北不通達(dá)的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)江北新區(qū)各個(gè)子板塊的有效聯(lián)動(dòng)。
 
  但11號(hào)線的推進(jìn)并不順利。11號(hào)線1期工程于2016批復(fù),期間經(jīng)歷PPP項(xiàng)目,進(jìn)展緩慢,目前項(xiàng)目處于工程可行性研究的環(huán)境影響評(píng)價(jià)階段,6月份時(shí)傳出消息稱地鐵11號(hào)一期工程(江北控制中心工程)已經(jīng)在進(jìn)行全要素條件的申報(bào)。官方也有過(guò)回復(fù),11號(hào)線一期工程爭(zhēng)取下半年完成項(xiàng)目成項(xiàng)等工作,具體開(kāi)工時(shí)間由前期手續(xù)審批情況決定。
 
  該線路由于跨度大,里程長(zhǎng),地鐵站點(diǎn)周邊樓盤(pán)較多,其中中建國(guó)熙公館距離地鐵站最近,小區(qū)旁就是浦東路站。
 
  13號(hào)線
 
  地鐵13號(hào)線是一條東西走向的過(guò)江線路,計(jì)劃于2030年以前通車(chē),江北段訖點(diǎn)七里河至沿山大道,長(zhǎng)13.8公里。該線路江北段濱江站和中央商務(wù)區(qū)站和4號(hào)線二期并行,這也體現(xiàn)出定山大街將是江北核心區(qū)城市軸線的定位。
 
  13號(hào)線目前處在江北軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段,2020年,南京地鐵13號(hào)線列入長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)。
 
  13號(hào)線沿線樓盤(pán)也比較多,老山低密精裝洋房中建熙元府也臨近鳳凰山站,該項(xiàng)目剛領(lǐng)7、14、15、24、32、33號(hào)樓銷(xiāo)許,共285套房,銷(xiāo)許均價(jià)29932-30923元/㎡,戶型建筑面積約117㎡、129㎡,精裝交付。
 
  14號(hào)線
 
  地鐵14號(hào)線途經(jīng)棲霞區(qū)和六合區(qū),線路南起聚寶山站,棲霞山站后穿過(guò)長(zhǎng)江后進(jìn)入龍袍濱江新城,于文峰路站向西進(jìn)入六合新城,至雄州西路站折北至馬鞍機(jī)場(chǎng)站。
 
  2016年初,南京地鐵啟動(dòng)地鐵14號(hào)線的預(yù)可行性研究和沿線用地控制規(guī)劃的工作,2020年,南京地鐵14號(hào)線過(guò)江通道列入長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)。
 
  由于該線路設(shè)站區(qū)域江北段均為待開(kāi)發(fā)區(qū)域,所有目前線路周邊并沒(méi)有在售樓盤(pán),14號(hào)線對(duì)六合融入江南主城,拉近空間距離尤為重要,也為未來(lái)馬鞍機(jī)場(chǎng)通航民航打下軌道交通基礎(chǔ)。
 
  15號(hào)線
 
  南京地鐵15號(hào)線訖點(diǎn)南京北站至老山,全長(zhǎng)31.4公里,共設(shè)置27座車(chē)站,計(jì)劃于2030年以前通車(chē)。
 
  這條線路是是南京地鐵第三條全線位于長(zhǎng)江以北的線路,15號(hào)線目前處在江北軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段。
 
  15號(hào)線從老山出發(fā),沿江邊從綠水灣濕地公園一直到達(dá)浦口公園,是江北最靠近長(zhǎng)江的地鐵線路。
 
  這條線路上目前樓盤(pán)并不多,未來(lái)沿江住宅地塊陸續(xù)出讓后,將會(huì)所有增加。
 
  18號(hào)線
 
  地鐵18號(hào)線原為S11號(hào)線,該線路從南京北站出發(fā),經(jīng)江北核心區(qū)組團(tuán)、自貿(mào)區(qū)東部,過(guò)江后往新街口、中華門(mén)等城市中心,終止于祿口機(jī)場(chǎng)。
 
  值得注意的是,18號(hào)線并沒(méi)有出現(xiàn)在江北新區(qū)軌道交通線網(wǎng)中,而是在新一輪《南京市軌道線網(wǎng)規(guī)劃》新增了18號(hào)線軌道快線。
 
  最新消息顯示,江北新區(qū)將委托相關(guān)單位開(kāi)展自貿(mào)區(qū)與市域快線18號(hào)線的銜接研究,明確江北新區(qū)與18號(hào)軌道快線銜接站點(diǎn)、方式等。同時(shí)將銜接18號(hào)軌道快線列入江北新區(qū)“十四五”交通規(guī)劃,進(jìn)行論證與研究。
 
  作為過(guò)江軌道交通,2020年,南京地鐵18號(hào)線列入長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)。
 
  18號(hào)線的建設(shè)將加大江北新區(qū)和主城的緊密度,最重要的是江北自貿(mào)區(qū)的發(fā)展離不開(kāi)航空運(yùn)輸?shù)闹Γ?8號(hào)線將實(shí)現(xiàn)江北自貿(mào)區(qū)40分鐘直達(dá)空港,大大增加了江北自貿(mào)區(qū)的交通時(shí)效性。
 
  18號(hào)線江北段目前具體站點(diǎn)還沒(méi)有確定,所以沿線樓盤(pán)也沒(méi)有確定。
 
  S4號(hào)線(寧滁線)
 
  S4號(hào)線(寧滁線)是從南京北站出發(fā),經(jīng)過(guò)北斗產(chǎn)業(yè)園站,然后對(duì)接滁寧城際鐵路(即滁州段),南京段全長(zhǎng)8.15千米,全部為地下線;共設(shè)置2座車(chē)站。
 
  S4號(hào)線滁州段目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè),南京段還未見(jiàn)動(dòng)靜,不過(guò)滁州段線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多,南京段只有2站,雖然不是同步建設(shè)、不過(guò)未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)貫通。
 
  南京北站區(qū)域暫時(shí)還處于拆遷工作階段,周邊尚無(wú)住宅出讓?zhuān)琒4號(hào)線的建設(shè)將會(huì)加強(qiáng)南京和滁州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,同時(shí)也將在一定程度上對(duì)S4號(hào)線沿線地區(qū)房?jī)r(jià)產(chǎn)生影響。
 
  此條線路為北線,除此之外,寧滁之間還規(guī)劃了一條南線,寧滁城際南線起訖點(diǎn)為滁州至南京北站至濱江大道,不過(guò)這條線路屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃階段。
 
  S10號(hào)線(寧儀線)
 
  地鐵S10號(hào)線(寧儀線)西起龍袍站,南至儀征站,全長(zhǎng)29.8千米,計(jì)劃于2030年以前通車(chē)。
 
  7月4日上午,2020寧鎮(zhèn)揚(yáng)黨政聯(lián)席會(huì)議上,南京與揚(yáng)州兩條軌道交通簽約!南京江北地區(qū)至儀征軌道交通研究合作協(xié)議正式簽約!
 
  目前該線路集體站點(diǎn)、整體規(guī)劃還未出爐,這條軌道交通將增強(qiáng)江北新區(qū)的輻射能力與范圍,同時(shí)該線路也將有助于未來(lái)龍袍新城的建設(shè)與發(fā)展。
 
  

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

南京江北新區(qū)軌道交通藍(lán)圖曝光,規(guī)劃12條地鐵

騰訊網(wǎng)

  近日,在新區(qū)政府對(duì)《高質(zhì)量推進(jìn)江蘇自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)南京片區(qū)建設(shè)》的答復(fù)中,提到了加快區(qū)域路網(wǎng)建設(shè),在江北的軌道交通規(guī)劃中共設(shè)12條線路,其中7條城市軌道,5條城際軌道,線網(wǎng)總長(zhǎng)約220公里。

 
  其中,7條軌道交通為3、4、10、11、13、14、15號(hào)線。
 
  5條城際軌道交通為寧天城際、寧和城際、寧滁城際北線、寧滁城際南線、寧儀城際。
 
  這12條軌道交通中,3、10、S8(寧天城際)、S3(寧和城際)為建成通車(chē)路線,11號(hào)線一期、4號(hào)線二期已批復(fù)立項(xiàng),目前正處于工程可行性研究階段,S8號(hào)線南延已處于施工階段,其他線路還處于交通線網(wǎng)規(guī)劃階段。
 
  按照正常的流程,地鐵建設(shè)要經(jīng)過(guò)“城市總體規(guī)劃—城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃—城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃—預(yù)可研—項(xiàng)目立項(xiàng)—工程可行性研究審批—總體設(shè)計(jì)—初步設(shè)計(jì)—施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)—立項(xiàng)招標(biāo)—施工”多個(gè)步驟,周期長(zhǎng)、工作量大而復(fù)雜,且有很多變數(shù)。但有計(jì)劃就代表著下一步的推進(jìn),讓我們一起靜待江北地鐵通達(dá)的那天吧。
 
  4號(hào)線二期
 
  4號(hào)線二期可以算得上是江北核心區(qū)最期待的一條線路。目前4號(hào)線二期已完成環(huán)評(píng)、能評(píng)、穩(wěn)評(píng)、控地修編、選址與用地預(yù)審等工可上報(bào)前置專(zhuān)題,正在配合市地鐵集團(tuán)推進(jìn)通航手續(xù)辦理。
 
  4號(hào)線二期始于濱江站,過(guò)江后止于于珍珠泉站,全長(zhǎng)12.7公里,于濱江站和15號(hào)線換乘,于中央商務(wù)區(qū)站和11號(hào)線換乘。后期4號(hào)線還會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)至南京北站。
 
  4號(hào)線二期建成后將成為連接江南江北主城的重要軌道交通,它直接關(guān)聯(lián)著江北中心—中央商務(wù)區(qū)、鼓樓地區(qū),與主城4號(hào)線連成一線,重要性不言而喻。
 
  目前4號(hào)線二期沿線主力樓盤(pán)有揚(yáng)子江金茂悅,除此之外還有大華云江印月和中交G12地塊。揚(yáng)子江金茂悅預(yù)計(jì)下半年還會(huì)加推,上次開(kāi)盤(pán)均價(jià)31800元/平。
 
  11號(hào)線
 
  11號(hào)線可以說(shuō)是江北人民最關(guān)注的一條線路,但命運(yùn)多舛。原本傳聞2018年就能開(kāi)工,結(jié)果現(xiàn)在被移出了重大項(xiàng)目計(jì)劃,不知什么時(shí)候才能開(kāi)建。
 
  11號(hào)線分為兩期,一期訖點(diǎn)為浦洲路站至馬騾圩站,約27公里,共設(shè)20站,二期北延至葛塘站,全長(zhǎng)41.6公里。
 
  11號(hào)線可以說(shuō)是江北新區(qū)最重要的線路。11號(hào)線串聯(lián)起了橋林、城南中心、江北核心區(qū)、老浦口、橋北、葛塘區(qū)域,可以有效打破整個(gè)新區(qū)南北不通達(dá)的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)江北新區(qū)各個(gè)子板塊的有效聯(lián)動(dòng)。
 
  但11號(hào)線的推進(jìn)并不順利。11號(hào)線1期工程于2016批復(fù),期間經(jīng)歷PPP項(xiàng)目,進(jìn)展緩慢,目前項(xiàng)目處于工程可行性研究的環(huán)境影響評(píng)價(jià)階段,6月份時(shí)傳出消息稱地鐵11號(hào)一期工程(江北控制中心工程)已經(jīng)在進(jìn)行全要素條件的申報(bào)。官方也有過(guò)回復(fù),11號(hào)線一期工程爭(zhēng)取下半年完成項(xiàng)目成項(xiàng)等工作,具體開(kāi)工時(shí)間由前期手續(xù)審批情況決定。
 
  該線路由于跨度大,里程長(zhǎng),地鐵站點(diǎn)周邊樓盤(pán)較多,其中中建國(guó)熙公館距離地鐵站最近,小區(qū)旁就是浦東路站。
 
  13號(hào)線
 
  地鐵13號(hào)線是一條東西走向的過(guò)江線路,計(jì)劃于2030年以前通車(chē),江北段訖點(diǎn)七里河至沿山大道,長(zhǎng)13.8公里。該線路江北段濱江站和中央商務(wù)區(qū)站和4號(hào)線二期并行,這也體現(xiàn)出定山大街將是江北核心區(qū)城市軸線的定位。
 
  13號(hào)線目前處在江北軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段,2020年,南京地鐵13號(hào)線列入長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)。
 
  13號(hào)線沿線樓盤(pán)也比較多,老山低密精裝洋房中建熙元府也臨近鳳凰山站,該項(xiàng)目剛領(lǐng)7、14、15、24、32、33號(hào)樓銷(xiāo)許,共285套房,銷(xiāo)許均價(jià)29932-30923元/㎡,戶型建筑面積約117㎡、129㎡,精裝交付。
 
  14號(hào)線
 
  地鐵14號(hào)線途經(jīng)棲霞區(qū)和六合區(qū),線路南起聚寶山站,棲霞山站后穿過(guò)長(zhǎng)江后進(jìn)入龍袍濱江新城,于文峰路站向西進(jìn)入六合新城,至雄州西路站折北至馬鞍機(jī)場(chǎng)站。
 
  2016年初,南京地鐵啟動(dòng)地鐵14號(hào)線的預(yù)可行性研究和沿線用地控制規(guī)劃的工作,2020年,南京地鐵14號(hào)線過(guò)江通道列入長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)。
 
  由于該線路設(shè)站區(qū)域江北段均為待開(kāi)發(fā)區(qū)域,所有目前線路周邊并沒(méi)有在售樓盤(pán),14號(hào)線對(duì)六合融入江南主城,拉近空間距離尤為重要,也為未來(lái)馬鞍機(jī)場(chǎng)通航民航打下軌道交通基礎(chǔ)。
 
  15號(hào)線
 
  南京地鐵15號(hào)線訖點(diǎn)南京北站至老山,全長(zhǎng)31.4公里,共設(shè)置27座車(chē)站,計(jì)劃于2030年以前通車(chē)。
 
  這條線路是是南京地鐵第三條全線位于長(zhǎng)江以北的線路,15號(hào)線目前處在江北軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段。
 
  15號(hào)線從老山出發(fā),沿江邊從綠水灣濕地公園一直到達(dá)浦口公園,是江北最靠近長(zhǎng)江的地鐵線路。
 
  這條線路上目前樓盤(pán)并不多,未來(lái)沿江住宅地塊陸續(xù)出讓后,將會(huì)所有增加。
 
  18號(hào)線
 
  地鐵18號(hào)線原為S11號(hào)線,該線路從南京北站出發(fā),經(jīng)江北核心區(qū)組團(tuán)、自貿(mào)區(qū)東部,過(guò)江后往新街口、中華門(mén)等城市中心,終止于祿口機(jī)場(chǎng)。
 
  值得注意的是,18號(hào)線并沒(méi)有出現(xiàn)在江北新區(qū)軌道交通線網(wǎng)中,而是在新一輪《南京市軌道線網(wǎng)規(guī)劃》新增了18號(hào)線軌道快線。
 
  最新消息顯示,江北新區(qū)將委托相關(guān)單位開(kāi)展自貿(mào)區(qū)與市域快線18號(hào)線的銜接研究,明確江北新區(qū)與18號(hào)軌道快線銜接站點(diǎn)、方式等。同時(shí)將銜接18號(hào)軌道快線列入江北新區(qū)“十四五”交通規(guī)劃,進(jìn)行論證與研究。
 
  作為過(guò)江軌道交通,2020年,南京地鐵18號(hào)線列入長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)。
 
  18號(hào)線的建設(shè)將加大江北新區(qū)和主城的緊密度,最重要的是江北自貿(mào)區(qū)的發(fā)展離不開(kāi)航空運(yùn)輸?shù)闹Γ?8號(hào)線將實(shí)現(xiàn)江北自貿(mào)區(qū)40分鐘直達(dá)空港,大大增加了江北自貿(mào)區(qū)的交通時(shí)效性。
 
  18號(hào)線江北段目前具體站點(diǎn)還沒(méi)有確定,所以沿線樓盤(pán)也沒(méi)有確定。
 
  S4號(hào)線(寧滁線)
 
  S4號(hào)線(寧滁線)是從南京北站出發(fā),經(jīng)過(guò)北斗產(chǎn)業(yè)園站,然后對(duì)接滁寧城際鐵路(即滁州段),南京段全長(zhǎng)8.15千米,全部為地下線;共設(shè)置2座車(chē)站。
 
  S4號(hào)線滁州段目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè),南京段還未見(jiàn)動(dòng)靜,不過(guò)滁州段線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多,南京段只有2站,雖然不是同步建設(shè)、不過(guò)未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)貫通。
 
  南京北站區(qū)域暫時(shí)還處于拆遷工作階段,周邊尚無(wú)住宅出讓?zhuān)琒4號(hào)線的建設(shè)將會(huì)加強(qiáng)南京和滁州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,同時(shí)也將在一定程度上對(duì)S4號(hào)線沿線地區(qū)房?jī)r(jià)產(chǎn)生影響。
 
  此條線路為北線,除此之外,寧滁之間還規(guī)劃了一條南線,寧滁城際南線起訖點(diǎn)為滁州至南京北站至濱江大道,不過(guò)這條線路屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃階段。
 
  S10號(hào)線(寧儀線)
 
  地鐵S10號(hào)線(寧儀線)西起龍袍站,南至儀征站,全長(zhǎng)29.8千米,計(jì)劃于2030年以前通車(chē)。
 
  7月4日上午,2020寧鎮(zhèn)揚(yáng)黨政聯(lián)席會(huì)議上,南京與揚(yáng)州兩條軌道交通簽約!南京江北地區(qū)至儀征軌道交通研究合作協(xié)議正式簽約!
 
  目前該線路集體站點(diǎn)、整體規(guī)劃還未出爐,這條軌道交通將增強(qiáng)江北新區(qū)的輻射能力與范圍,同時(shí)該線路也將有助于未來(lái)龍袍新城的建設(shè)與發(fā)展。