會(huì)議嚴(yán)格依照法定程序和驗(yàn)收方案開展。五方責(zé)任主體單位分別匯報(bào)工程勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等方面的管理及執(zhí)行法律法規(guī)和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等情況，運(yùn)營(yíng)單位匯報(bào)了空載試運(yùn)行、初期運(yùn)營(yíng)前籌備等情況，政府各職能部門發(fā)表了同意驗(yàn)收意見，驗(yàn)收委員會(huì)綜合各方意見，宣布成都軌道交通18號(hào)線首開段通過（初步）竣工驗(yàn)收。

 

　　此次18號(hào)線首開段（初步）竣工驗(yàn)收順利通過，為后續(xù)的初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)今年開通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

 

　　18號(hào)線作為成都市“東進(jìn)”戰(zhàn)略上首條主動(dòng)脈，是落實(shí)成都市委市政府“東進(jìn)”戰(zhàn)略的重要部署，線路首次聯(lián)通成都市主城區(qū)、天府新區(qū)與東部新區(qū)及天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)整體優(yōu)化成都市“東進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

 

 

　　18號(hào)線是全國(guó)首條開進(jìn)中心城區(qū)的市域快線，實(shí)現(xiàn)“30分鐘成都軌道交通圈”，形成“1小時(shí)成都軌道交通生活圈”。

 

　　線路設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)160km/h，可實(shí)現(xiàn)與19號(hào)線、S3線互聯(lián)互通，標(biāo)志著成都軌道交通正式進(jìn)入快線時(shí)代。開通后，將進(jìn)一步完善成都市軌道交通骨干網(wǎng)，滿足市民高效、便利的出行需求。

 

 

　　18號(hào)線是國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)城市軌道交通機(jī)場(chǎng)專線，穿越了最長(zhǎng)的城市軌道交通山嶺高瓦斯隧道。

 

　　18號(hào)線最大的工程難題是龍泉山隧道，隧道長(zhǎng)約9.7km，為國(guó)內(nèi)城市軌道交通第一高瓦斯長(zhǎng)隧道。隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲(chǔ)集區(qū)，其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險(xiǎn)極高等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中非常罕見。

 

　　目前，成都軌道交通18號(hào)線首開段正處于空載試運(yùn)行階段，成都軌道集團(tuán)正全力加速推動(dòng)籌備進(jìn)度。

 

　　開通后將進(jìn)一步完善成都市軌道交通骨干網(wǎng)，滿足市民高效、便利的出行需求。