軌道藍(lán)圖串聯(lián)灣區(qū)生活圈
2020-09-10 來(lái)源:南方新聞網(wǎng)
本文摘要:連月來(lái),國(guó)家部委發(fā)布數(shù)份文件,面向粵港澳大灣區(qū)城市群送出交通“大禮包”?!败壍郎系拇鬄硡^(qū)”浮出水面,佛山經(jīng)廣州至東莞城際規(guī)劃線獲批、深圳地鐵將延伸至東莞四鎮(zhèn)、澳珠極點(diǎn)加速融入國(guó)家鐵路網(wǎng)……城市組團(tuán)“強(qiáng)筋健骨”,珠江兩岸無(wú)縫互聯(lián)。
連月來(lái),國(guó)家部委發(fā)布數(shù)份文件,面向粵港澳大灣區(qū)城市群送出交通“大禮包”。“軌道上的大灣區(qū)”浮出水面,佛山經(jīng)廣州至東莞城際規(guī)劃線獲批、深圳地鐵將延伸至東莞四鎮(zhèn)、澳珠極點(diǎn)加速融入國(guó)家鐵路網(wǎng)……城市組團(tuán)“強(qiáng)筋健骨”,珠江兩岸無(wú)縫互聯(lián)。
新一輪交通建設(shè)將構(gòu)筑大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的生活圈,對(duì)城市格局、區(qū)域價(jià)值的變化產(chǎn)生深刻影響。
打造“1小時(shí)生活圈”
軌道交通發(fā)展大提速
近日,一份《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》,打開(kāi)了灣區(qū)建設(shè)的想象空間。批復(fù)強(qiáng)調(diào),加大城際鐵路建設(shè)力度,做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域(郊)鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接,形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)于建設(shè)目標(biāo),批復(fù)有兩點(diǎn)闡釋?zhuān)旱?025年,大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到4700公里,全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈;到2035年,大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到5700公里,覆蓋100%縣級(jí)以上城市。
核心樞紐建設(shè)是大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)中的重要布局,一批節(jié)點(diǎn)城市再次走到聚光燈下。
大灣區(qū)將建13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目,總里程約775公里。定位為大灣區(qū)三大極點(diǎn)之一的珠海—澳門(mén),將在珠海站、橫琴站實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路與澳門(mén)輕軌銜接,粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接,促進(jìn)澳門(mén)融入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò),打通珠澳向東、西、北三個(gè)方向的大通道,釋放極點(diǎn)帶動(dòng)效應(yīng)。
深圳的輻射力也進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)批復(fù),深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主,深圳東、福田、深圳機(jī)場(chǎng)、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。不僅如此,根據(jù)9月2日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于深圳市開(kāi)展高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》,深圳地鐵將延伸至東莞四鎮(zhèn)。深莞惠交通一體化提速,“融城”生活圈骨肉漸豐。
聚焦全國(guó)唯一“雙萬(wàn)億”同城化組團(tuán)——廣州、佛山,廣州樞紐“五主三輔”,正包括廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云(棠溪)站五大主力軍。在此基礎(chǔ)上,8月,兩市攜手編制《廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃》強(qiáng)調(diào),共建廣州28號(hào)線、佛山4號(hào)線等14條跨市軌道,打通都市圈內(nèi)循環(huán)。
縱橫交織的灣區(qū)軌道“施工圖”已鋪開(kāi),城市紛紛邁入提質(zhì)升級(jí)“快車(chē)道”。
擁抱軌道交通流量紅利
實(shí)現(xiàn)雙城生活資源互通
快速安檢進(jìn)站、車(chē)站間距較小、班次較密、不需長(zhǎng)時(shí)間候車(chē),這些都是城際軌道交通的優(yōu)勢(shì)。廣佛的交通同城化,對(duì)大灣區(qū)乃至全國(guó)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)范例。
11年前,新組建的佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司掛牌成立,定位是主導(dǎo)境內(nèi)軌道交通建設(shè)。一年后,以“國(guó)內(nèi)首條城際地下軌道交通線路”聞名的廣佛地鐵首段開(kāi)通試運(yùn)行,佛山進(jìn)入地鐵時(shí)代。
至今,廣佛兩市建成國(guó)鐵、城際、城市軌道5條。以廣佛地鐵為代表,現(xiàn)在發(fā)車(chē)間隔從開(kāi)通之初的8分30秒縮短至現(xiàn)在高峰時(shí)段3分35秒,年底有望加開(kāi)新列車(chē),屆時(shí)市民在乘車(chē)高峰期只需等待150秒。
地鐵一方面方便了“雙城生活”,也推動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)交融,打通了兩市人流、物流、信息資源、硬件及軟服務(wù)的連通。
廣佛“候鳥(niǎo)”,是最早嘗到跨城軌道交通甜頭的群體。一條地鐵線路,使人們不需要再在工作和住宅間權(quán)衡利弊遠(yuǎn)近。廣州工作、住在佛山、沿著地鐵線上蓋購(gòu)物逛吃,成為一種新生活。
佛山市南海區(qū)千燈湖板塊就是地鐵的受益者。“坐地鐵到廣州可以控制在30分鐘內(nèi)。”在廣州沙園一家企業(yè)工作的張女士,四年前已在廣佛線崗地鐵出口附近購(gòu)房。
軌道通到哪里,人流和資本就到哪里。從商業(yè)角度看,地鐵線串起了佛山商業(yè)消費(fèi)版圖。佛山現(xiàn)有的千燈湖、祖廟、佛山新城、季華路四大商圈,廣佛線途經(jīng)其中3個(gè)。據(jù)戴德梁行統(tǒng)計(jì),至2019年末,地鐵沿途3個(gè)商圈的體量,占佛山核心商業(yè)體量的75%。
祖廟的變化很有說(shuō)服力。圍繞地鐵祖廟站,綜合街區(qū)每年接待游客達(dá)180萬(wàn)人次。一個(gè)形象的比喻是,祖廟已成為“抽水機(jī)”——不是資源從佛山禪城抽走,而是把客源、財(cái)源從珠三角甚至更廣的地方“抽水進(jìn)來(lái)了”。
從服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)角度看,軌道交通配套將助力沿線產(chǎn)業(yè)集群壯大,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和空間的組織效率提升。
抓好四張圖做新樞紐
佛山鋪開(kāi)立體施工圖
以大灣區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的姿態(tài),佛山如何搶抓軌道交通建設(shè)新機(jī)遇?
全市層面,佛山各部門(mén)紛紛行動(dòng)。如佛山市自然資源局著重在用地規(guī)劃中,對(duì)軌道交通建設(shè)進(jìn)行傾斜。年中,佛山市軌道交通局局長(zhǎng)梁柱華在專(zhuān)訪時(shí)透露了佛山發(fā)展計(jì)劃。
今年軌道交通109.8億元投資額不減。佛山將進(jìn)一步搶抓粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略機(jī)遇,爭(zhēng)取更有利于佛山未來(lái)發(fā)展的鐵路網(wǎng)絡(luò)和樞紐布局。
具體到各條線路,目前,佛山市正在建設(shè)的城市軌道交通項(xiàng)目為地鐵2號(hào)線一期、地鐵3號(hào)線及廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程西延順德段,總里程約113.7公里。
將佛山置于灣區(qū)城市群,佛山將抓好“四張圖”。包括針對(duì)途經(jīng)佛山的國(guó)家鐵路項(xiàng)目積極謀劃打造相關(guān)樞紐站;結(jié)合珠三角城際及佛山需求,考慮城際軌道在佛山要設(shè)置哪些換乘點(diǎn);城市軌道交通要與國(guó)家鐵路、城際鐵路項(xiàng)目結(jié)合;引導(dǎo)各區(qū)開(kāi)展有軌電車(chē)建設(shè),如南海新交通。
打響軌道大會(huì)戰(zhàn),其時(shí)已至,其勢(shì)已成。在市級(jí)統(tǒng)籌下,佛山重點(diǎn)片區(qū)率先行動(dòng)起來(lái)。
“廣州南站—佛山三龍灣—廣州荔灣海龍”是《廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃》先導(dǎo)區(qū)。三龍灣是佛山投入最大的地方、規(guī)劃最密集的區(qū)域。
攤開(kāi)廣佛城市地圖,三龍灣南海片區(qū)位處廣州荔灣、番禺與佛山禪城、南海、順德多區(qū)交界處,是廣佛都市圈的幾何中心,且與廣州南站僅一橋之隔。今年,三龍灣南海片區(qū)加快推進(jìn)地鐵、新交通等軌道交通項(xiàng)目,總投資超300億元。
佛山三龍灣南海片區(qū)交通規(guī)劃建設(shè)新聞通氣會(huì)透露,片區(qū)有30個(gè)交通項(xiàng)目在建擬建,其中包括4條在建和近期啟動(dòng)的軌道交通直連廣州,加上佛山地鐵7號(hào)線、10號(hào)線以及廣佛江珠城際3條規(guī)劃中的軌道交通,南海片區(qū)將實(shí)現(xiàn)10分鐘對(duì)接廣州南站、20分鐘直達(dá)廣佛核心、60分鐘直達(dá)灣區(qū)城市的目標(biāo)。
新的樞紐空間加速成型。據(jù)測(cè)算,三龍灣南海片區(qū)軌道交通合計(jì)18個(gè)站點(diǎn),密度可比肩國(guó)際大都市核心區(qū)。
沖鋒號(hào)角已吹響。為進(jìn)一步強(qiáng)化軌道開(kāi)發(fā),9月10日,由佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、佛山萬(wàn)科企業(yè)有限公司、南方+佛山頻道主辦的“2020軌道與城市TOD佛山論壇”舉辦,省內(nèi)外多位重磅嘉賓親臨佛山,圍繞“暢通內(nèi)循環(huán)建設(shè)新城市”主題展開(kāi)探討。
■觀察手記
軌道節(jié)點(diǎn)向上生長(zhǎng)
新開(kāi)發(fā)模式造風(fēng)口
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)的一招“先手棋”。軌道交通建設(shè)熱潮也為城市發(fā)展帶來(lái)了新路徑。
佛山城市自身正經(jīng)歷從增長(zhǎng)到高質(zhì)量“成長(zhǎng)”的轉(zhuǎn)變,這座城市呼喚更有內(nèi)涵的提升模式。佛山的城市進(jìn)化,圍繞生產(chǎn)、生活、生態(tài)三方面展開(kāi),從空間格局轉(zhuǎn)變形態(tài)、對(duì)城市短板進(jìn)行提升,讓城市更宜居。
回顧上半年,佛山全市計(jì)劃開(kāi)工重大項(xiàng)目177項(xiàng),總投資額1710億元,“TOD”是當(dāng)中名副其實(shí)的關(guān)鍵詞。
以公共交通樞紐為中心,對(duì)周邊界面進(jìn)行高密度、高強(qiáng)度的開(kāi)發(fā),這是TOD特定的發(fā)展模式。
TOD模式與佛山的城市更新需求相契合。該模式在公共交通樞紐周邊進(jìn)行混合功能及高密度開(kāi)發(fā),以城市公共交通與土地協(xié)同發(fā)展,促進(jìn)城市形態(tài)與空間的形成。它對(duì)佛山的意義在于,高效利用資源、拓展城市骨架,締造“1+1>2”增值效應(yīng)。
縱橫鋪開(kāi)的交通路網(wǎng)上,新的“城市會(huì)客廳”向上生長(zhǎng)。這些立足軌道節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目空間,拓展了交通骨架的增值效應(yīng),營(yíng)造了展示城市形象的窗口。
早在8年前,佛山鐵投集團(tuán)就調(diào)研深圳地鐵6號(hào)線“地鐵+物業(yè)”開(kāi)發(fā)模式,謀劃未來(lái)。如今,深圳地鐵也正助力佛山TOD項(xiàng)目。新開(kāi)發(fā)模式造風(fēng)口,摸透地鐵與城市發(fā)展結(jié)合的脈搏,便能在軌道時(shí)代傲立潮頭。
關(guān)鍵詞:城軌交通
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