貴陽軌道3號線第一個盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通

 

　　花溪南站～明珠大道站區(qū)間位于市花溪區(qū)，沿清溪路敷設(shè)，南北走向，總長575米（383環(huán)），隧道埋深18.2～22.2米，最小平曲線半徑為1000米，最大縱坡為5.7‰。施工區(qū)域緊鄰學(xué)校、住宅區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，主要穿越喀斯特地貌，多溶洞、巖溶破碎帶，易造成地面沉降，項目部結(jié)合試驗段，創(chuàng)新施工方法：一是采取地表跨孔CT、管波等物探手段,摸清地質(zhì)情況，同時在洞內(nèi)采取HSP超前預(yù)報探測技術(shù)，邊探邊掘；二是對探明的溶洞采取地表結(jié)合洞內(nèi)注漿方式進行加固，提前消除不良地質(zhì)隱患；三是改進盾構(gòu)同步注漿工藝，采用預(yù)拌盾構(gòu)砂漿，有效提高成型隧道質(zhì)量及施工工效；四是使用真空渣水分離裝置，為渣土運輸提供便利；五是通過兩井定向、附合導(dǎo)線控制網(wǎng)等測量方式，本次貫通誤差為8mm,實現(xiàn)了精確貫通；六是結(jié)合試驗段成功經(jīng)驗，項目部不斷優(yōu)化推進參數(shù)，采用高轉(zhuǎn)速、低推力、欠壓模式確保推進速度穩(wěn)步提升，日進尺保持在9米，最高日進尺達15米。

 

　　據(jù)了解，軌道3號線一期工程線路全長43.03公里，共設(shè)車站29座，區(qū)間30個，其中盾構(gòu)區(qū)間20個（擬計劃22臺盾構(gòu)機）。截至目前，已完成6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，3個單線區(qū)間貫通，15臺盾構(gòu)下井，11臺盾構(gòu)掘進。