濟(jì)南地鐵2號(hào)線西起王府莊，東至彭家莊，行經(jīng)槐蔭、市中、天橋、歷下、高新、歷城行政區(qū)，連接了臘山片區(qū)、西部新城核心區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)及唐冶新城等重點(diǎn)區(qū)域，是緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的一條軌道交通骨干線路。

 

　　據(jù)了解，自2號(hào)線開(kāi)工以來(lái)，寶長(zhǎng)區(qū)間施工就一直成為全線攻堅(jiān)的重點(diǎn)區(qū)間。區(qū)間全長(zhǎng)997.2米，隧道埋深約9.6—12.3米。隧道掘進(jìn)需穿越千佛山斷裂帶，但由于區(qū)間上部地表是西工商河，隧道洞身范圍內(nèi)破碎的閃長(zhǎng)巖地層長(zhǎng)時(shí)間受流水侵蝕形成了極為特殊的地質(zhì)構(gòu)造。“極硬巖、富水軟巖、軟硬不均、球形風(fēng)化孤石群”等各種地層頻繁交互出現(xiàn)。

 

　　此外，寶長(zhǎng)區(qū)間硬巖巖石強(qiáng)度平均134Mpa，最高264Mpa，惡劣的地址條件成為洞通最大的“攔路虎”。

 

　　截至目前，2號(hào)線全線共19個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，全線實(shí)現(xiàn)洞通，裝飾、裝修和機(jī)電安裝工作也正在緊張有序推進(jìn)。2020年底前，將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)軌通、電通、冷熱滑等重大節(jié)點(diǎn)。

 

　?。壳?號(hào)線地鐵車(chē)站站名均為工程名）

 

　　2號(hào)線通車(chē)后，濟(jì)南將邁向地鐵初步成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)代，濟(jì)南軌道交通線網(wǎng)將形成“一橫兩縱”的運(yùn)營(yíng)格局,標(biāo)志著濟(jì)南城市軌道交通實(shí)現(xiàn)了從單一線路運(yùn)營(yíng)到基本成網(wǎng)的重大跨越。借助換乘的帶動(dòng)作用,軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率和市民的出行效率都會(huì)顯著提升，東西向交通擁堵也將得到一定程度的緩解。屆時(shí)，濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，便捷換乘，城市內(nèi)外交通將更加通達(dá)。