據(jù)悉，螞蝗梁站～觀音橋站區(qū)間為雙洞雙線隧道，右線長(zhǎng)769.737m，左線長(zhǎng)768.296m（短鏈1.441m）。此段隧道埋深較大，屬深埋隧道，采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)施工，區(qū)間最大坡度達(dá)27‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑450m。不僅需完成兩個(gè)站內(nèi)過(guò)站工序，同時(shí)區(qū)間還下穿軌道三號(hào)線、十號(hào)線等重要既有軌道交通線路，距離已完成線路直線距離僅10余米。施工條件嚴(yán)苛，也對(duì)區(qū)間施工中的盾構(gòu)操作、質(zhì)量管控帶來(lái)了更大挑戰(zhàn)。全段位于重慶江北區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹小，對(duì)文明施工、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌調(diào)度、材料運(yùn)輸?shù)踹\(yùn)、監(jiān)測(cè)控制等均是極大考驗(yàn)。

 

　　據(jù)悉，復(fù)工以來(lái)，該項(xiàng)目全體人員在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，狀態(tài)拉滿，“黨員先鋒隊(duì)”和“青年突擊隊(duì)”走前列，積極協(xié)調(diào)各方資源、優(yōu)化施工組織，以更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)做好質(zhì)量管控，最終克服了疫情、施工環(huán)境復(fù)雜、大縱坡材料運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴睦щy，歷時(shí)127天，“信和十號(hào)”盾構(gòu)機(jī)終“破土而出”。