《區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)體系應(yīng)用研究》重點(diǎn)科研專(zhuān)項(xiàng)順利通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收

 

　　2020年10月20日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì)主辦，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承辦，重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司協(xié)辦的2019年協(xié)會(huì)重點(diǎn)科研專(zhuān)項(xiàng)《區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)體系應(yīng)用研究》課題驗(yàn)收評(píng)審會(huì)在北京順利召開(kāi)。

 

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)宋敏華、協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委執(zhí)行副主任仲建華，重慶市鐵路集團(tuán)董事長(zhǎng)官波，陜西城際鐵路有限公司董事長(zhǎng)白俊峰，溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司總工程師杜運(yùn)國(guó)，成都軌道交通集團(tuán)有限公司副總工程師鄭永平，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉嶺，西南交通大學(xué)教授彭其淵，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司副總工程師郭鍇，重慶交通開(kāi)投科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理車(chē)天義，以及廣州地鐵集團(tuán)、中鐵二院等10余家單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表出席會(huì)議。指導(dǎo)專(zhuān)家組由協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委副主任及北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部原總工程師楊廣武、協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委委員及河北雄安新區(qū)主任特別顧問(wèn)趙鵬林、天津軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理劉純潔、協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委委員及太原市軌道交通發(fā)展有限公司總工程師宋立新、協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王雁平、協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委副主任及成都地鐵有限責(zé)任公司董事于波、協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委秘書(shū)長(zhǎng)及北京《都市快軌交通》雜志社社長(zhǎng)韓寶明、協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委技術(shù)部主任邢智明、協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委綜合業(yè)務(wù)部主任劉培棟組成。大會(huì)由仲建華主持。

 

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與城市群進(jìn)程加快，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等多種制式在城市群區(qū)域中發(fā)揮了主要交通骨干的作用。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)軌道交通受管理模式及技術(shù)發(fā)展限制，區(qū)域內(nèi)各制式間沒(méi)有形成聯(lián)動(dòng)，各自為政、信息割裂的現(xiàn)狀制約著運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量的提升。而眼下大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、圖像識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)的飛速發(fā)展和成熟應(yīng)用，為突破區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與綜合服務(wù)理論及技術(shù)研究提供了可行性。近年來(lái)，京津冀、廣州、重慶、成都、陜西和溫州等重點(diǎn)區(qū)域正在進(jìn)行“四網(wǎng)融合”互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)，為區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)體系研究奠定了前期基礎(chǔ)。

 

　　重慶圍繞成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)戰(zhàn)略，統(tǒng)籌謀劃“四網(wǎng)融合”發(fā)展，提出構(gòu)建主城區(qū)一張“快慢結(jié)合、提速提質(zhì)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高效銜接、資源共享的都市快線網(wǎng)絡(luò)體系，與城軌可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘，并預(yù)留與鐵路貫通運(yùn)營(yíng)的條件；陜西城際已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的陜西城際機(jī)場(chǎng)線與在建的西安地鐵14號(hào)線，基于資源共享，建設(shè)了統(tǒng)一的協(xié)同調(diào)度指揮中心，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、貫通運(yùn)營(yíng)的原則，實(shí)現(xiàn)了同制式跨線互聯(lián)互通應(yīng)用實(shí)踐；成都依托在建的地鐵17、19號(hào)線及開(kāi)通的18號(hào)線等城軌快線系統(tǒng)進(jìn)行同制式貫通和跨線運(yùn)營(yíng)應(yīng)用實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)一條線路整合數(shù)條線路功能，充分滿(mǎn)足多種運(yùn)輸需求；溫州已開(kāi)通溫州市域S1線是采用城市軌道交通模式運(yùn)營(yíng)，連接主城區(qū)和周邊組團(tuán)的市域鐵路，與規(guī)劃中服務(wù)主城區(qū)的地鐵M1、M2線形成“市域鐵路S線+大運(yùn)量系統(tǒng)M線”的雙層次線網(wǎng)；廣州側(cè)重于粵港澳大灣區(qū)鐵路規(guī)劃及珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的多制式成熟網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)，建設(shè)跨制式協(xié)同運(yùn)輸和同制式跨線，建設(shè)廣州綜合交通樞紐應(yīng)用實(shí)踐。

 

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)重點(diǎn)科研專(zhuān)項(xiàng)《區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸組織與服務(wù)體系應(yīng)用研究》主要進(jìn)行五個(gè)方面的研究，一是區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)需求研究；二是區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與綜合服務(wù)理論研究；三是區(qū)域軌道交通多制式協(xié)同技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)研究；四是區(qū)域軌道交通同制式跨線及跨制式協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)應(yīng)用實(shí)踐方案；五是區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)技術(shù)導(dǎo)則。

 

　　宋敏華表示，交通一體化是城市群協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的不斷完善，大幅縮短了區(qū)域內(nèi)的時(shí)空距離，有力促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速了城市群的培育、發(fā)展與壯大，發(fā)展區(qū)域軌道交通很有必要，區(qū)域協(xié)同發(fā)展面臨良好機(jī)遇，“三網(wǎng)融合”建設(shè)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

 

　　官波表示，隨著新型城鎮(zhèn)化的加快推進(jìn)和城市群的興起并轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，城市群交通發(fā)展需求呈現(xiàn)新特征，開(kāi)展區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)體系應(yīng)用研究，正當(dāng)其時(shí)。課題從國(guó)家交通發(fā)展戰(zhàn)略考慮，聚焦應(yīng)用，成果能為我國(guó)區(qū)域軌道交通的發(fā)展提供指導(dǎo)意見(jiàn)。重慶市鐵路集團(tuán)會(huì)以本次研究為契機(jī)，加強(qiáng)創(chuàng)新管理，攜手推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

 

　　通號(hào)院集團(tuán)副總經(jīng)理劉嶺作為課題編制單位代表匯報(bào)了課題研究情況。項(xiàng)目研究總體上實(shí)現(xiàn)了助推區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)體系快速發(fā)展，指導(dǎo)區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)系統(tǒng)有序、規(guī)范發(fā)展的目標(biāo)。在項(xiàng)目結(jié)題后，各家單位依然戮力同心，努力將項(xiàng)目設(shè)計(jì)成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，在區(qū)域軌道交通建設(shè)中發(fā)揮更大作用。

 

　　課題評(píng)審專(zhuān)家劉培棟表示，區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)系統(tǒng)實(shí)際是目前軌道交通行業(yè)重要發(fā)展方向，具有較強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義，課題研究成果豐富、達(dá)到了科研課題結(jié)題標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)應(yīng)進(jìn)一步深化標(biāo)準(zhǔn)體系研究，推進(jìn)與既有城市軌道交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接和統(tǒng)一。

 

　　課題評(píng)審專(zhuān)家韓寶明表示，課題研究成果具有諸多技術(shù)亮點(diǎn)，研究團(tuán)隊(duì)覆蓋產(chǎn)、學(xué)、研各個(gè)領(lǐng)域，以用戶(hù)需求為主導(dǎo)，理論研究、工程實(shí)踐相結(jié)合，形成了可落地、可實(shí)踐的應(yīng)用研究成果。后續(xù)在深化研究與應(yīng)用推廣中，建議進(jìn)一步加強(qiáng)多制式軌道交通協(xié)同發(fā)展與城市功能結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，推進(jìn)未來(lái)城市群與都市區(qū)發(fā)展模式從“攤大餅”向“珍珠串”的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

 

　　課題評(píng)審專(zhuān)家王雁平表示，目前國(guó)家正在推進(jìn)十四五規(guī)劃，城市群與都市區(qū)快速發(fā)展是未來(lái)的大趨勢(shì)，課題研究切合實(shí)際，打破了傳統(tǒng)單制式獨(dú)立規(guī)劃、建設(shè)與營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀，在項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容中多次強(qiáng)調(diào)提高服務(wù)質(zhì)量，充分體現(xiàn)了以人為本的發(fā)展理念。建議后續(xù)繼續(xù)深化《區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)系統(tǒng)白皮書(shū)》編制，基于區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)技術(shù)導(dǎo)，進(jìn)一步推進(jìn)示范工程建設(shè)，快速形成示范效應(yīng)，并加強(qiáng)宣傳和輿論引導(dǎo)，使區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸?shù)睦砟钌钊肴诵摹?/div>