廈門地鐵3號線列車24小時不間斷“試跑”

 

　　記者10月20日從廈門軌道集團獲悉，地鐵3號線兩列電客車從島內(nèi)五緣灣停車場出發(fā)調(diào)試，采用“5+2”模式，即通過5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測，預(yù)計總檢測時間為3個月。

 

　　回到“正軌”花了四天三夜深夜“挪車”

 

　　此前，地鐵3號線列車暫住在東孚車輛段，若上線調(diào)試，得先回到3號線的“正軌”。

 

　　回到“正軌”的路不長，卻花了四天三夜的時間。由于要占用2號線部分路段，為了不影響2號線運營，只能在2號線結(jié)束運營后“挪車”。

 

　　據(jù)介紹，要通過工程車先進入3號線待命，而后將3號線電客車開至2號線既有線路；通過連掛和牽引方式，在無電狀態(tài)下將3號線電客車帶到3號線上。

 

　　“就是這個連掛和牽引的動作，需要上百個人同時配合，時間也要精確到秒，一秒都不能出錯。”軌道集團相關(guān)負責人說。

 

　　3號線列車開進的“新家”是五緣灣停車場，今后會在五緣灣停車場內(nèi)進行維修和保養(yǎng)。據(jù)介紹，五緣灣停車場為全地下一層停車場，總用地面積7.3公頃，計劃可?？?6列電客車。以蓋板為界，蓋上部分為預(yù)留開發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運管中心；蓋下部分為運用庫和咽喉區(qū)兩大部分，運用庫包含停車庫、月臨檢庫、洗車庫、混合變電所和通風機房等輔助用房。“五緣灣停車場是目前已投用的三個停車場里基坑最深的，最深處達17.2米，位于云頂北和枋湖北二路交叉口。”軌道集團建設(shè)分公司五緣灣停車場項目負責人鄭紹勇介紹。

 

　　上線調(diào)試“5+2”模式檢測3個月

 

　　回到“正軌”、搬進“新家”后，地鐵3號線島內(nèi)外段（除過海段）列車開始上線24小時不間斷調(diào)試，通過不斷檢測列車供電、信號、通信、軌道、機電等各項指標，保證所有與運營安全相關(guān)的參數(shù)都達到標準。

 

　　據(jù)介紹，兩列3號線列車從五緣灣停車場出發(fā)，調(diào)試為“5+2”模式，通過5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測，預(yù)計總檢測時間為3個月。在接下來的時間里，工作人員將依序進行單車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集，點式信號系統(tǒng)、自動駕駛相關(guān)項目和多車追蹤運行的功能測試工作。其中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集包括確認列車行駛位置、與地面通信是否保持暢通等；點式信號系統(tǒng)測試與列車運行相關(guān)的安全功能。在所有安全功能測試完成之后，將進入自動駕駛功能測試階段。

 

　　根據(jù)計劃，地鐵3號線將標配43列電客車，目前已有19列抵達廈門，所有抵廈列車在蔡厝車輛段組裝，計劃明年三月將全部到位。“所有列車組裝后，先在1.5公里的試車線上跑滿200公里，而后還要上正線跑5000公里以上。”軌道集團運營分公司五緣灣停車場臨時調(diào)度室負責人張國標說。