常州地鐵2號(hào)線18座聯(lián)絡(luò)通道全部完工

 

　　這標(biāo)志著常州地鐵2號(hào)線向開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

 

　　在2號(hào)線建設(shè)推進(jìn)過(guò)程中，受到施工條件及工程進(jìn)展的影響，西端的6個(gè)聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖較晚，建設(shè)分公司合理調(diào)整了土建、軌道、機(jī)電安裝及供電等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的施工工序，采取“軌道先行施工、剩余聯(lián)絡(luò)通道與機(jī)電安裝同步作業(yè)”，克服了個(gè)別區(qū)間隧道洞通時(shí)間滯后、總體工期緊張等諸多困難，確保了2號(hào)線工程建設(shè)各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利完成。

 

　　另外，地鐵2號(hào)線全線共70個(gè)出入口，完成31個(gè)，風(fēng)亭39處，完成19處。其中，青洋路站、丁堰站、潞城站、海棠路站已全部完成附屬出入口施工。各車(chē)站內(nèi)的機(jī)電安裝、裝飾裝修正在加緊進(jìn)行中。

 

 

　　聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩個(gè)隧道之間的一條通道，若一條隧道整體出現(xiàn)問(wèn)題，行人可通過(guò)連接通道轉(zhuǎn)移到另外一條隧道，因此有“逃生通道”之稱(chēng)。一般每間隔600米就需要設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道。

 

　　聯(lián)絡(luò)通道作為主隧道之間的連接，其斷面和開(kāi)挖長(zhǎng)度一般比較小，施工的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜。2號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)沿用了1號(hào)線建設(shè)過(guò)程中的“凍結(jié)法”，用人工制冷技術(shù)，通過(guò)低溫循環(huán)的鹽水帶走施工區(qū)域內(nèi)土體的熱量，形成一個(gè)穩(wěn)定的冷凍壁的厚度和強(qiáng)度，在這種穩(wěn)定的狀態(tài)下，在凍土中進(jìn)行開(kāi)挖和施工。

 

　　地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)19.8公里，共設(shè)車(chē)站15座車(chē)站，預(yù)計(jì)于2021年下半年開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。途經(jīng)鐘樓區(qū)、天寧區(qū)、常州經(jīng)開(kāi)區(qū)，沿線經(jīng)過(guò)鐘樓區(qū)行政商貿(mào)中心、五星居住區(qū)、勤業(yè)居住區(qū)、延陵路-南北大街市級(jí)商貿(mào)中心、文化宮商業(yè)休閑中心、天寧風(fēng)景名勝旅游區(qū)、紅梅及東方新城等，建成后與1號(hào)線形成十字形的主骨架。