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北京地鐵3號(hào)線開通時(shí)間來(lái)了（附線路圖）

2020-11-12 來(lái)源：新京報(bào)
本文摘要：昨日10時(shí)，在朝陽(yáng)體育中心北側(cè)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)接通電源，巨大的刀盤慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)開始掘進(jìn)，北京地鐵3號(hào)線全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。與此同時(shí)，體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，這是3號(hào)線首座封頂?shù)能囌尽?
　　昨日10時(shí)，在朝陽(yáng)體育中心北側(cè)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)接通電源，巨大的刀盤慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)開始掘進(jìn)，北京地鐵3號(hào)線全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。與此同時(shí)，體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，這是3號(hào)線首座封頂?shù)能囌尽?
 
　　昨日，朝陽(yáng)體育中心北側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，地鐵3號(hào)線全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
 
　　一期工程共設(shè)10站，6站為換乘站
 
　　記者從北京市軌道公司獲悉，北京地鐵3號(hào)線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽(yáng)公園南路向東，至姚家園路向北轉(zhuǎn)至京沈客專朝陽(yáng)站，之后沿姚家園北一路向東進(jìn)入東壩地區(qū)，至規(guī)劃東壩大街到達(dá)終點(diǎn)，線路全部為地下線。線路起點(diǎn)站為東四十條站，終點(diǎn)站為東風(fēng)站，共設(shè)車站10座，其中換乘車站6座，線路全長(zhǎng)15.6km，平均站間距1.6km，車輛采用標(biāo)準(zhǔn)A型車。
 
　　據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3號(hào)線一期工程是北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)線路，也是北京市規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，對(duì)改善北京東部地區(qū)交通出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。3號(hào)線一期將與既有2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線，在建12號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，增加換乘節(jié)點(diǎn)，提高乘客出行效率，建成后將大大提升全市軌道交通線網(wǎng)的通達(dá)性。
 
　　下穿三條地鐵線、四條環(huán)路和多條河流
 
　　據(jù)軌道公司介紹，3號(hào)線一期工程下穿地鐵2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線三條既有地鐵線及國(guó)鐵京沈客專站前股道區(qū)，同時(shí)穿越東二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)路四條城市快速路及東護(hù)城河、壩河等多條河流，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源眾多。截至目前，體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，是全線首座實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　另?yè)?jù)介紹，此次盾構(gòu)始發(fā)的04標(biāo)工程包括兩站兩區(qū)間，分別為體育中心站、體育中心站—平房村站區(qū)間、平房村站、平房村站—東壩中街站區(qū)間，標(biāo)段全長(zhǎng)3824米。體育中心站—平房村站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間全長(zhǎng)2063m。此次施工的盾構(gòu)機(jī)“鐵軍三號(hào)”開挖直徑6.68m，為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。盾體連同后配套總長(zhǎng)約85米，重約500噸，最大推進(jìn)速度為每分鐘80毫米。盾構(gòu)全過(guò)程均自動(dòng)化作業(yè)，一次成型，施工風(fēng)險(xiǎn)降低，對(duì)地面交通與設(shè)施的影響更小。
 
　　■追訪
 
　　市民關(guān)注地鐵3號(hào)線何時(shí)開通
 
　　在北京地鐵路網(wǎng)序列中，缺少3號(hào)線，據(jù)了解，這條地鐵線路早在上世紀(jì)50年代就有過(guò)規(guī)劃。在地鐵2號(hào)線東四十條站，站臺(tái)中央?yún)^(qū)域用一圈柵欄圍起了一處下行通道，上面標(biāo)明了“乘客止步”的字樣。如果沿著柵欄后的老式樓梯走下去，就是當(dāng)時(shí)建設(shè)2號(hào)線時(shí)為3號(hào)線預(yù)留的站臺(tái)。
 
　　由于規(guī)劃調(diào)整等原因，北京地鐵3號(hào)線遲遲未能動(dòng)工。直到2017年2月，地鐵3號(hào)線一期工程才終于實(shí)現(xiàn)分段開工。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，3號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)將在2019年實(shí)現(xiàn)大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌、2020年年底試運(yùn)行。
 
　　規(guī)劃早，動(dòng)工也不晚，但就是一直不能實(shí)現(xiàn)通車。“北京地鐵3號(hào)線到底何時(shí)開通？”成了不少北京市民關(guān)注的焦點(diǎn)，在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言版中，就有北京市民咨詢這一問(wèn)題。有市民表示：自己是石佛營(yíng)地區(qū)的居民，近幾年來(lái)一直關(guān)注北京地鐵3號(hào)線的消息，為何北京地鐵3號(hào)線建設(shè)時(shí)間一拖再拖。另外，北京朝陽(yáng)站（原名星火站）即將在2020年底開通了，3號(hào)線預(yù)設(shè)了一站，屆時(shí)沒(méi)有地鐵接駁也十分不便。
 
　　日前，記者曾前往位于東北五環(huán)外的東壩車輛段探訪，據(jù)北京市軌道公司介紹，未來(lái)，這里將成為地鐵3號(hào)線、12號(hào)線的“停車場(chǎng)”和“列車醫(yī)院”。根據(jù)目前的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)2023年，東壩車輛段可以竣工投入使用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，車輛段是一條地鐵開通運(yùn)營(yíng)的先決條件，以此推算，北京地鐵3號(hào)線的通車時(shí)間不會(huì)早于2023年。
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2024-04
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總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

北京地鐵3號(hào)線開通時(shí)間來(lái)了（附線路圖）

新京報(bào)

　　昨日10時(shí)，在朝陽(yáng)體育中心北側(cè)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)接通電源，巨大的刀盤慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)開始掘進(jìn)，北京地鐵3號(hào)線全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。與此同時(shí)，體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，這是3號(hào)線首座封頂?shù)能囌尽?

 
　　昨日，朝陽(yáng)體育中心北側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，地鐵3號(hào)線全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
 
　　一期工程共設(shè)10站，6站為換乘站
 
　　記者從北京市軌道公司獲悉，北京地鐵3號(hào)線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽(yáng)公園南路向東，至姚家園路向北轉(zhuǎn)至京沈客專朝陽(yáng)站，之后沿姚家園北一路向東進(jìn)入東壩地區(qū)，至規(guī)劃東壩大街到達(dá)終點(diǎn)，線路全部為地下線。線路起點(diǎn)站為東四十條站，終點(diǎn)站為東風(fēng)站，共設(shè)車站10座，其中換乘車站6座，線路全長(zhǎng)15.6km，平均站間距1.6km，車輛采用標(biāo)準(zhǔn)A型車。
 
　　據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3號(hào)線一期工程是北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)線路，也是北京市規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，對(duì)改善北京東部地區(qū)交通出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。3號(hào)線一期將與既有2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線，在建12號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，增加換乘節(jié)點(diǎn)，提高乘客出行效率，建成后將大大提升全市軌道交通線網(wǎng)的通達(dá)性。
 
　　下穿三條地鐵線、四條環(huán)路和多條河流
 
　　據(jù)軌道公司介紹，3號(hào)線一期工程下穿地鐵2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線三條既有地鐵線及國(guó)鐵京沈客專站前股道區(qū)，同時(shí)穿越東二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)路四條城市快速路及東護(hù)城河、壩河等多條河流，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源眾多。截至目前，體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，是全線首座實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　另?yè)?jù)介紹，此次盾構(gòu)始發(fā)的04標(biāo)工程包括兩站兩區(qū)間，分別為體育中心站、體育中心站—平房村站區(qū)間、平房村站、平房村站—東壩中街站區(qū)間，標(biāo)段全長(zhǎng)3824米。體育中心站—平房村站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間全長(zhǎng)2063m。此次施工的盾構(gòu)機(jī)“鐵軍三號(hào)”開挖直徑6.68m，為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。盾體連同后配套總長(zhǎng)約85米，重約500噸，最大推進(jìn)速度為每分鐘80毫米。盾構(gòu)全過(guò)程均自動(dòng)化作業(yè)，一次成型，施工風(fēng)險(xiǎn)降低，對(duì)地面交通與設(shè)施的影響更小。
 
　　■追訪
 
　　市民關(guān)注地鐵3號(hào)線何時(shí)開通
 
　　在北京地鐵路網(wǎng)序列中，缺少3號(hào)線，據(jù)了解，這條地鐵線路早在上世紀(jì)50年代就有過(guò)規(guī)劃。在地鐵2號(hào)線東四十條站，站臺(tái)中央?yún)^(qū)域用一圈柵欄圍起了一處下行通道，上面標(biāo)明了“乘客止步”的字樣。如果沿著柵欄后的老式樓梯走下去，就是當(dāng)時(shí)建設(shè)2號(hào)線時(shí)為3號(hào)線預(yù)留的站臺(tái)。
 
　　由于規(guī)劃調(diào)整等原因，北京地鐵3號(hào)線遲遲未能動(dòng)工。直到2017年2月，地鐵3號(hào)線一期工程才終于實(shí)現(xiàn)分段開工。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，3號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)將在2019年實(shí)現(xiàn)大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌、2020年年底試運(yùn)行。
 
　　規(guī)劃早，動(dòng)工也不晚，但就是一直不能實(shí)現(xiàn)通車。“北京地鐵3號(hào)線到底何時(shí)開通？”成了不少北京市民關(guān)注的焦點(diǎn)，在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言版中，就有北京市民咨詢這一問(wèn)題。有市民表示：自己是石佛營(yíng)地區(qū)的居民，近幾年來(lái)一直關(guān)注北京地鐵3號(hào)線的消息，為何北京地鐵3號(hào)線建設(shè)時(shí)間一拖再拖。另外，北京朝陽(yáng)站（原名星火站）即將在2020年底開通了，3號(hào)線預(yù)設(shè)了一站，屆時(shí)沒(méi)有地鐵接駁也十分不便。
 
　　日前，記者曾前往位于東北五環(huán)外的東壩車輛段探訪，據(jù)北京市軌道公司介紹，未來(lái)，這里將成為地鐵3號(hào)線、12號(hào)線的“停車場(chǎng)”和“列車醫(yī)院”。根據(jù)目前的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)2023年，東壩車輛段可以竣工投入使用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，車輛段是一條地鐵開通運(yùn)營(yíng)的先決條件，以此推算，北京地鐵3號(hào)線的通車時(shí)間不會(huì)早于2023年。

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