廣州珠三角城際鐵路廣佛東環(huán)線全線首個(gè)隧道貫通

 

　　廣佛東環(huán)線廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)段全長(zhǎng)約46.75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，全線設(shè)車站8座，分別為大石站、科學(xué)中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站。

 

　　中鐵二十五局承擔(dān)了廣佛東環(huán)線2標(biāo)段一工區(qū)的施工任務(wù)，工程包括東環(huán)隧道、竹料動(dòng)車存車場(chǎng)及4座特大橋，并擔(dān)負(fù)占地約1.8萬(wàn)平方米的房建工程以及全線雙線93.26公里的鋪軌任務(wù)。

 

　　據(jù)了解，東環(huán)隧道是全線控制性工程，位于廣州市白云區(qū)鐘落潭鎮(zhèn)，長(zhǎng)891.42米，寬14.8米，高8.6米，設(shè)計(jì)為曲線隧道。該隧道所處地形起伏大，植被覆蓋茂密，山體水資源豐富，最大埋深96米，最淺僅5米，巖體脆弱易軟化，需穿過(guò)三段高風(fēng)險(xiǎn)破裂帶，易發(fā)生變形塌方，施工難度大。由于隧道出口連接白沙村一號(hào)特大橋，下方是建成運(yùn)營(yíng)的花莞高速公路，洞口場(chǎng)地狹窄，材料機(jī)械等運(yùn)輸極為困難。

 

　　為安全順利完成施工任務(wù)，施工方利用吊機(jī)將材料、機(jī)械等直接吊運(yùn)至隧道出口，并用大型車輛將材料運(yùn)輸?shù)轿?，減少了運(yùn)輸時(shí)間，加快了施工進(jìn)度。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)掘進(jìn)難題，施工方將漿液注入巖體的裂隙，減少地下水滲透和加固巖體，形成一段安全穩(wěn)固的施工作業(yè)面，順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

 

　　“經(jīng)過(guò)全體建設(shè)者的共同努力，今年8月全線橋梁主體工程完工，實(shí)現(xiàn)了‘橋通’，此次‘洞通’，意味著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性勝利，為后續(xù)鋪軌施工的開展創(chuàng)造了有利條件。”中鐵二十五局項(xiàng)目書記卓秋英介紹說(shuō)。

 

　　廣佛環(huán)線是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃中廣佛同城化的重要構(gòu)成、珠三角城際鐵路網(wǎng)重大項(xiàng)目。其中廣佛東環(huán)線是沿線城市組團(tuán)間的城市快線，對(duì)促進(jìn)廣州國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè)，形成珠三角區(qū)及粵港澳大灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)能力，對(duì)建設(shè)珠三角世界級(jí)城市群有著重要意義。廣佛東環(huán)線建成后，廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)，天河中央商務(wù)區(qū)至南站僅需10分鐘，至白云機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘。