蕪湖軌道交通全線車站主體結(jié)構(gòu)完成

 

　　蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期共有35個(gè)車站，其中34個(gè)為空中車站（29個(gè)鋼結(jié)構(gòu)車站，5個(gè)混凝土框架結(jié)構(gòu)車站），僅蕪湖火車站1個(gè)地下車站。車站主體結(jié)構(gòu)采用工廠集中預(yù)制鋼構(gòu)件，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝和焊接，平均每個(gè)車站用鋼約2000噸，29個(gè)鋼結(jié)構(gòu)車站總體用鋼量達(dá)5.4萬(wàn)噸，從質(zhì)量上保證了車站主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

 

　　據(jù)介紹，因路線規(guī)劃問(wèn)題，34個(gè)地面車站中有20多個(gè)車站位于市中心繁華地段，面對(duì)施工環(huán)境復(fù)雜、物流組織受限、管線遷改難、安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊任務(wù)重等諸多困難的影響下，施工單位攻堅(jiān)克難，逐個(gè)突破，確保施工正常進(jìn)行。比如針對(duì)日間車流人流大、作業(yè)空間狹小等困難，施工單位對(duì)物料運(yùn)管、機(jī)械安置等提前謀劃，實(shí)行日夜倒休、合理配置，白天在狹小的施工空間進(jìn)行小規(guī)模人工操作，夜間加班加點(diǎn)開(kāi)啟機(jī)械作業(yè)，最大限度地在有限的時(shí)間和空間里爭(zhēng)分奪秒加快車站建設(shè)。比如在管線遷改方面，施工單位積極與相關(guān)部門取得聯(lián)系，確認(rèn)地下管線走向，提前規(guī)劃施工方案，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。在車站裝修方面，施工單位通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，在中心城區(qū)的車站裝飾裝修選擇懸臂式外墻防護(hù)支架，減少對(duì)交通的影響，其他地區(qū)車站根據(jù)計(jì)劃同步推進(jìn)，盡一切可能爭(zhēng)取作業(yè)面平行施工，以保證工期順利推進(jìn)。

 

　　經(jīng)中國(guó)中鐵蕪湖軌道交通項(xiàng)目所有參建者的努力，目前35個(gè)車站中，夢(mèng)溪路站已基本建成，本月底即可基本建成的龍山路站已打造成首個(gè)精品裝修、機(jī)電樣板站。接下來(lái)，其他車站將以龍山路站為樣板進(jìn)行精品裝修和機(jī)電安裝，預(yù)計(jì)2021年1月，所有地面車站工程將達(dá)到電、通信、監(jiān)控等單系統(tǒng)調(diào)試條件，為后期的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。