南淝河水深約4.5m，河面寬約70m，與該區(qū)間隧道基本正交，隧道距河底豎向距離約為13.3m，河底地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為粉土、粉細(xì)砂及全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖層，且富含承壓水。在如此復(fù)雜的地層下穿越南淝河，需要減少土體擾動對河床的影響，施工難度極大。

 

　　為確保巢和區(qū)間順利穿越南淝河，市軌道集團(tuán)多措并舉，相關(guān)參建單位多方聯(lián)動，共同成立了合肥市軌道交通4號線5標(biāo)段下穿南淝河指揮部。施工前組織參建各方及業(yè)界專家召開專題會對施工方案進(jìn)行多次論證，對地層及風(fēng)險源信息地反復(fù)研討，制定了切實可行的施工方案，確定了最優(yōu)下穿施工參數(shù)。下穿期間，市軌道集團(tuán)及各參建單位24小時現(xiàn)場值班，優(yōu)化資源配置，全方位把控施工現(xiàn)場，確保此次下穿任務(wù)安全、高效完成。

 

　　截至目前，軌道交通4號線西段車站共計15座已全部封頂，區(qū)間共計36條單線區(qū)間已全部貫通。東段車站共計13座已全部封頂，區(qū)間共計26條單線區(qū)間，已貫通17條。