“地鐵所至，人群聚集，熱鬧繁華……軌道網(wǎng)延伸到哪兒，人流就跟到哪兒，財(cái)富就涌動(dòng)到哪兒。”

 

　　“2013年剛來(lái)西安時(shí)，這里只有2條地鐵。7年后，地鐵實(shí)現(xiàn)了‘7線運(yùn)營(yíng)’，運(yùn)營(yíng)里程突破200公里……想去哪兒一查地圖，附近還真通了地鐵。”

 

　　12月28日，不少西安市民初體驗(yàn)地鐵新線路后感慨地說(shuō)。

 

　　9點(diǎn)30分，西安地鐵三線齊發(fā)，運(yùn)營(yíng)總里程增至215公里，正式邁入線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代。這一天，人們爭(zhēng)相乘坐新開(kāi)地鐵線，從西安前往臨潼，從長(zhǎng)安區(qū)前往高新區(qū)，又從西工大隨列車“爬上”高架段，直抵西安交大創(chuàng)新港校區(qū)，體驗(yàn)軌道上的西安更“活絡(luò)”。

 

 

 

　　9點(diǎn)30分，西安地鐵5號(hào)線、6號(hào)線一期、9號(hào)線三條縱橫連通西安東西南北的地下交通大動(dòng)脈“開(kāi)門迎客”。雖然開(kāi)通時(shí)間已錯(cuò)過(guò)早高峰時(shí)段，但記者在紡織城站仍然見(jiàn)到了不少迫不及待想乘坐地鐵前往臨潼的市民……而地鐵的作用，正是縮短距離、便利出行。

 

　　帶著萌娃的市民崔女士正在紡織城站等著乘坐第一趟地鐵9號(hào)線，她要坐車到西工程大·西科大（臨潼校區(qū)）站，因?yàn)樽约旱哪锛以谀沁叀?ldquo;我和老公都在西安上班，租的房子在石家街附近，以前回家看父母開(kāi)車從西安到臨潼，特別是節(jié)假日流量大，耗時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在坐地鐵的話再也不用擔(dān)心堵車了，還方便實(shí)惠。”崔女士高興地說(shuō)，一會(huì)兒我和孩子準(zhǔn)備先坐到華清池站，看看車站內(nèi)外的別樣風(fēng)景，順便買幾套“5、6、9號(hào)線開(kāi)通”紀(jì)念冊(cè)送給父母，“以后爸媽也可以坐地鐵來(lái)西安看外孫了”。

 

　　作為5號(hào)線和6號(hào)線一期的換乘站，西北工業(yè)大學(xué)站內(nèi)熱鬧非凡，140米長(zhǎng)的通道兩側(cè)展示了我國(guó)在航天、航空、航海領(lǐng)域取得的輝煌成就。同時(shí)，為了慶祝地鐵“三線齊發(fā)”，西北工業(yè)大學(xué)還在車站內(nèi)展出一臺(tái)自主研制的大型無(wú)人機(jī)，吸引了過(guò)往市民駐足圍觀。“西安地鐵5號(hào)線與6號(hào)線一期的開(kāi)通，對(duì)我們這些工作、生活在西工大附近的人來(lái)說(shuō)，是一件特別值得高興的事情。因?yàn)橐院笤僖膊挥萌趧?dòng)路北口，或者南稍門那邊去倒乘地鐵了！”西北工業(yè)大學(xué)教工井女士說(shuō)，之前從學(xué)校去北客站，要倒兩趟公交最短要花一個(gè)多小時(shí)，如今新線路開(kāi)通后，就可以坐地鐵5號(hào)線換乘2號(hào)線直達(dá)北客站，全程大約42分鐘，更快更方便。此外，該車站以西北工業(yè)大學(xué)命名，作為一名西工大人，自己與所有學(xué)子一樣感到特別驕傲自豪。

 

　　利用午休時(shí)間，在高新區(qū)上班的劉先生從丈八一路站搭乘上地鐵6號(hào)線一期，前往自家附近的太乙路站。以前為了上班不遲到，他早上6點(diǎn)多就得起來(lái)搭乘公交車，通勤時(shí)間大約要1小時(shí)20分鐘，同時(shí)前往高新的公交車普遍客流量較大，乘坐舒適度較低。而開(kāi)車上下班，碰上早晚高峰，耗時(shí)更長(zhǎng)。“我今天乘坐就是為了計(jì)算一下時(shí)間，明天起坐地鐵上班，告別堵車生活。”劉先生算了一筆賬，現(xiàn)在6號(hào)線一期通車，他從家走到地鐵站大概不到10分鐘，坐到丈八一路也就11站，票價(jià)才4元錢，一個(gè)月交通費(fèi)200余元，比起油費(fèi)可以省不少錢。

 

 

 

　　記者觀察到，地鐵站內(nèi)和地鐵車輛上，到處都能看到拿著手機(jī)給家人拍照或自拍的市民，乘坐西安地鐵成了當(dāng)日微信朋友圈里最火熱的話題。交通出行關(guān)系到每個(gè)人的生活品質(zhì)，軌道交通則是反映城市溫度的一個(gè)重要側(cè)面，此次新開(kāi)通線路上的黑科技帶給了市民“不一般”的出行體驗(yàn)。

 

　　乘坐上新列車，市民都仔細(xì)觀察車廂的每個(gè)細(xì)節(jié)、感受地鐵帶來(lái)的新鮮感。“這個(gè)座椅熱乎乎的，冬天乘坐太舒服了。”細(xì)心的市民姜女士點(diǎn)贊道，進(jìn)站時(shí)發(fā)現(xiàn)5號(hào)線在車站出入口門匾上加裝了顯示屏，方便市民及時(shí)獲取站內(nèi)客流信息，很人性化。同時(shí)，在換乘站及關(guān)鍵點(diǎn)處還設(shè)置電子導(dǎo)向，在限流、故障情況下及時(shí)告知群眾。

 

　　記者發(fā)現(xiàn)，通過(guò)站臺(tái)層電視屏幕可以直觀地了解到，即將進(jìn)站列車車廂客流密集度，幫助市民選擇相對(duì)寬松的車廂。“車廂內(nèi)的LCD屏在站點(diǎn)到站顯示上增加了站徽，凸顯人文氣息。同時(shí)優(yōu)化動(dòng)態(tài)地圖界面，更清晰、直觀顯示列車行駛站點(diǎn)、?？烤唧w位置及站點(diǎn)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，這些設(shè)計(jì)很走心。”市民蔡先生說(shuō)，在電客車到達(dá)站點(diǎn)后，LCD屏將分車廂顯示車站信息，含垂梯、扶梯、步梯、衛(wèi)生間、出入口及周邊主要道路、公共場(chǎng)所等。

 

　　值得一提的是，從南稍門地鐵站F口進(jìn)入后，能邂逅一間充滿溫暖的“母嬰室”。推門即入，母嬰室內(nèi)設(shè)計(jì)裝修都很溫馨，與既有線路不同的是，房間內(nèi)部提供嬰兒床、尿不濕、哺乳座椅、嬰兒護(hù)理臺(tái)等設(shè)施。“對(duì)于還在哺乳的家長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，地鐵站打造母嬰室解決了帶娃出行的煩惱。”市民常女士點(diǎn)贊道。需要注意的是，該母嬰室位于站廳閘機(jī)外，市民可在買票進(jìn)站前體驗(yàn)。

 

　　此外，車站“智慧客服中心”的一鍵招援功能深受老年朋友喜愛(ài)。“在屏幕上點(diǎn)擊后，既可以處理票務(wù)信息，還能查詢車站3D立體平面圖，一目了然地看到衛(wèi)生間和電梯的位置，還可以與電子客服進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)話，咱西安地鐵站里的高科技真不少。”今年83歲的劉大爺一邊新奇地體驗(yàn)著6號(hào)線一期的智能設(shè)備，一邊感慨地說(shuō)，自己操作智能設(shè)備有些困難，但是這里有一個(gè)“招援”按鈕，只要按下就會(huì)有工作人員前來(lái)服務(wù)，為老年群體提供了極大方便。

 

　　此外，針對(duì)既有線路乘客無(wú)法遠(yuǎn)距離辨識(shí)地鐵出入口的問(wèn)題，5號(hào)線、6號(hào)線對(duì)出入口定位立柱進(jìn)行了升級(jí)。從原來(lái)4米的高度升為6米，采用四面柱體設(shè)計(jì)，市民從任意方向都可醒目判斷地鐵出入口位置。立柱整合了原出入口處設(shè)置的落地式公告欄展示信息的功能，在立柱的四面可視窗口，分別顯示車站無(wú)障礙設(shè)施位置、本站首末班車時(shí)間、其他線路首末班車時(shí)間、嚴(yán)禁攜帶物品圖示。

 

 

 

　　“李斯，今日地鐵初通，寡人一試之下，確實(shí)既快且穩(wěn)，若當(dāng)年有此物，統(tǒng)一六國(guó)定在旦夕之間。哈哈哈!”12月28日上午10點(diǎn)多，“秦始皇”“李斯”在導(dǎo)游冰蛋的陪同下走出地鐵9號(hào)線秦陵西站D口，精彩的演出引來(lái)群眾陣陣歡呼。

 

　　演出中，冰蛋打趣地問(wèn)“嬴哥，您那把佩劍呢？”一旁的李斯答道“剛才過(guò)安檢，說(shuō)是管制刀具讓收走了”，用幽默的表演向市民傳遞《西安市城市軌道交通條例》的小知識(shí)，引導(dǎo)乘客文明出行。據(jù)了解，地鐵9號(hào)線秦陵西站至紡織城站，全長(zhǎng)25.3公里，設(shè)15座車站，單程行車時(shí)間為39分鐘。

 

　　初體驗(yàn)后，不少臨潼區(qū)市民與“秦始皇”感受一致。“以前坐307路公交車，將近1小時(shí)才能到西安，現(xiàn)在坐地鐵半個(gè)小時(shí)左右就能到紡織城，列車很美、速度很快！”一大早就組團(tuán)趕來(lái)華清池站，購(gòu)買紀(jì)念票并乘車體驗(yàn)的四姐妹笑著說(shuō)，臨潼人終于盼來(lái)了第一條地鐵，它將把這里的歷史文化分享給更多游客，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能。