青島地鐵4號線兩座車站同步實現(xiàn)封頂

 

　　青島地鐵建設(shè)工作取得新進展，“一明一暗”兩車站順利封頂。近期，由中鐵十九局集團有限公司承建的青島地鐵4號線福州路站和鞍山路站“一明一暗”兩座車站主體結(jié)構(gòu)接連封頂。

 

　　本月25日福州路站封頂后，28日鞍山路站順利封頂。鞍山路站為青島地鐵自開建以來基坑深度最深（平均深度40m），開挖方量最大（約41萬方）的五層三跨明挖換乘車站，基坑周邊環(huán)境復雜敏感，臨近老舊房屋且管線密布，為全線Ⅰ級重大風險。福州路站車站主體橫跨地質(zhì)F22破碎帶，影響寬度約49m，地質(zhì)復雜、圍巖堅硬、裂隙水極為發(fā)育。

 

　　自復工以來，四號線公司科學組織、精準施策、周密部署，根據(jù)4號線建設(shè)特點，結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗，堅持主體附屬同步推進、同步實施，并兼顧后續(xù)機電、裝修單位進場條件，做好基礎(chǔ)工作，保障4號線各項工作順利推進。兩個車站在施工過程中，得到青島市政監(jiān)理、北京致遠、中國鐵建等各級單位大力支持，在各參建單位的積極配合下，攻堅克難，多措并舉，全面精準布局，詳細分解任務(wù)，科學組織施工，從嚴管控過程、精心研究方案，配足施工資源，加快施工進度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，狠抓落實，充分對初支背后進行注漿止水工作，嚴格貫徹落實上級工作要求，以“質(zhì)量標準化、工序流水化、管控嚴格化”為指導理念，將安全質(zhì)量管控貫穿于整個施工過程，科學推進現(xiàn)場施工進度，安全高效地完成了結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。此次“一明一暗”兩車站的順利封頂為青島地鐵后續(xù)線路及其他城市的地鐵類似超深基坑工程、雙層初支拱蓋車站提供了寶貴的經(jīng)驗。

 

　　青島地鐵4號線是青島主城區(qū)橫貫東西的客運大動脈，連接市南區(qū)、市北區(qū)，穿越嶗山風景名勝區(qū)，西起人民會堂站，東止大河東站。青島地鐵4號線線路全長約30km，全部為地下線，共設(shè)25座車站，其中多座車站與其他線路換乘，可與已開通運營的2、3、11號線以及在建的1、8號線換乘，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，是青島地鐵線路成網(wǎng)的重要一環(huán)。