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青島地鐵4號線兩座車站同步實現(xiàn)封頂

2020-12-30 來源:青島地鐵
本文摘要:青島地鐵建設(shè)工作取得新進展,“一明一暗”兩車站順利封頂。近期,由中鐵十九局集團有限公司承建的青島地鐵4號線福州路站和鞍山路站“一明一暗”兩座車站主體結(jié)構(gòu)接連封頂。
 
  青島地鐵建設(shè)工作取得新進展,“一明一暗”兩車站順利封頂。近期,由中鐵十九局集團有限公司承建的青島地鐵4號線福州路站和鞍山路站“一明一暗”兩座車站主體結(jié)構(gòu)接連封頂。
 
  本月25日福州路站封頂后,28日鞍山路站順利封頂。鞍山路站為青島地鐵自開建以來基坑深度最深(平均深度40m),開挖方量最大(約41萬方)的五層三跨明挖換乘車站,基坑周邊環(huán)境復雜敏感,臨近老舊房屋且管線密布,為全線Ⅰ級重大風險。福州路站車站主體橫跨地質(zhì)F22破碎帶,影響寬度約49m,地質(zhì)復雜、圍巖堅硬、裂隙水極為發(fā)育。
 
  自復工以來,四號線公司科學組織、精準施策、周密部署,根據(jù)4號線建設(shè)特點,結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗,堅持主體附屬同步推進、同步實施,并兼顧后續(xù)機電、裝修單位進場條件,做好基礎(chǔ)工作,保障4號線各項工作順利推進。兩個車站在施工過程中,得到青島市政監(jiān)理、北京致遠、中國鐵建等各級單位大力支持,在各參建單位的積極配合下,攻堅克難,多措并舉,全面精準布局,詳細分解任務(wù),科學組織施工,從嚴管控過程、精心研究方案,配足施工資源,加快施工進度,統(tǒng)籌協(xié)調(diào),狠抓落實,充分對初支背后進行注漿止水工作,嚴格貫徹落實上級工作要求,以“質(zhì)量標準化、工序流水化、管控嚴格化”為指導理念,將安全質(zhì)量管控貫穿于整個施工過程,科學推進現(xiàn)場施工進度,安全高效地完成了結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。此次“一明一暗”兩車站的順利封頂為青島地鐵后續(xù)線路及其他城市的地鐵類似超深基坑工程、雙層初支拱蓋車站提供了寶貴的經(jīng)驗。
 
  青島地鐵4號線是青島主城區(qū)橫貫東西的客運大動脈,連接市南區(qū)、市北區(qū),穿越嶗山風景名勝區(qū),西起人民會堂站,東止大河東站。青島地鐵4號線線路全長約30km,全部為地下線,共設(shè)25座車站,其中多座車站與其他線路換乘,可與已開通運營的2、3、11號線以及在建的1、8號線換乘,覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點,是青島地鐵線路成網(wǎng)的重要一環(huán)。
 
  

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青島地鐵4號線兩座車站同步實現(xiàn)封頂

青島地鐵

 
  青島地鐵建設(shè)工作取得新進展,“一明一暗”兩車站順利封頂。近期,由中鐵十九局集團有限公司承建的青島地鐵4號線福州路站和鞍山路站“一明一暗”兩座車站主體結(jié)構(gòu)接連封頂。
 
  本月25日福州路站封頂后,28日鞍山路站順利封頂。鞍山路站為青島地鐵自開建以來基坑深度最深(平均深度40m),開挖方量最大(約41萬方)的五層三跨明挖換乘車站,基坑周邊環(huán)境復雜敏感,臨近老舊房屋且管線密布,為全線Ⅰ級重大風險。福州路站車站主體橫跨地質(zhì)F22破碎帶,影響寬度約49m,地質(zhì)復雜、圍巖堅硬、裂隙水極為發(fā)育。
 
  自復工以來,四號線公司科學組織、精準施策、周密部署,根據(jù)4號線建設(shè)特點,結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗,堅持主體附屬同步推進、同步實施,并兼顧后續(xù)機電、裝修單位進場條件,做好基礎(chǔ)工作,保障4號線各項工作順利推進。兩個車站在施工過程中,得到青島市政監(jiān)理、北京致遠、中國鐵建等各級單位大力支持,在各參建單位的積極配合下,攻堅克難,多措并舉,全面精準布局,詳細分解任務(wù),科學組織施工,從嚴管控過程、精心研究方案,配足施工資源,加快施工進度,統(tǒng)籌協(xié)調(diào),狠抓落實,充分對初支背后進行注漿止水工作,嚴格貫徹落實上級工作要求,以“質(zhì)量標準化、工序流水化、管控嚴格化”為指導理念,將安全質(zhì)量管控貫穿于整個施工過程,科學推進現(xiàn)場施工進度,安全高效地完成了結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。此次“一明一暗”兩車站的順利封頂為青島地鐵后續(xù)線路及其他城市的地鐵類似超深基坑工程、雙層初支拱蓋車站提供了寶貴的經(jīng)驗。
 
  青島地鐵4號線是青島主城區(qū)橫貫東西的客運大動脈,連接市南區(qū)、市北區(qū),穿越嶗山風景名勝區(qū),西起人民會堂站,東止大河東站。青島地鐵4號線線路全長約30km,全部為地下線,共設(shè)25座車站,其中多座車站與其他線路換乘,可與已開通運營的2、3、11號線以及在建的1、8號線換乘,覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點,是青島地鐵線路成網(wǎng)的重要一環(huán)。