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記者探訪中國高鐵工廠:“復(fù)興號(hào)”最引人注目

2020-02-10 來源:參考消息網(wǎng)
本文摘要:西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站2月2日刊登記者西戈?duì)枴ぐ栠_(dá)馬對中國高鐵工廠的探訪報(bào)道,現(xiàn)將文章內(nèi)容摘編如下:
  西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站2月2日刊登記者西戈?duì)?middot;阿爾達(dá)馬對中國高鐵工廠的探訪報(bào)道,現(xiàn)將文章內(nèi)容摘編如下:
 
  位于中國山東省青島市的中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱中車四方)占地1.77平方公里,幾乎相當(dāng)于摩納哥公國的面積。
 
  工廠內(nèi)部在組裝中國高鐵列車,這是21世紀(jì)的中國名片之一。將近1.2萬名工人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造這些列車,而正是這些列車促成了中國的一項(xiàng)重大轉(zhuǎn)型。一位李姓女職工對記者解釋說:“2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕不久前開通的京津城際鐵路,連接北京和天津,以350公里的時(shí)速運(yùn)行。它奠定了如今遍布全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。雖然中國開始發(fā)展高鐵的時(shí)間要晚于日本和西班牙等國,但2019年的運(yùn)營里程達(dá)到3.5萬公里,比世界其他國家加起來的總和還長。”
 
  在十多年的時(shí)間里,中國已經(jīng)建成了全球高鐵運(yùn)營里程的60%以上,估計(jì)2019年發(fā)送旅客23.1億人次。這些列車中有很大一部分由中車四方制造。這確立了該公司作為全球最大高鐵列車制造商的地位。
 
  中車四方從來不缺訂單:每條高鐵列車的最終裝配線都在全速運(yùn)轉(zhuǎn)。
 
  最引人注目的產(chǎn)品CR400AF動(dòng)車組被人們命名為“復(fù)興號(hào)”,擁有紅色線條和頗具沖擊力的車頭。該動(dòng)車組以每小時(shí)350公里的速度運(yùn)行,時(shí)速能夠達(dá)到420公里。李自豪地說:“雖然一開始我們使用外國技術(shù)來開發(fā)第一批高鐵列車,但新車型已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)由中國自主設(shè)計(jì)和制造。”

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記者探訪中國高鐵工廠:“復(fù)興號(hào)”最引人注目

參考消息網(wǎng)

  西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站2月2日刊登記者西戈?duì)?middot;阿爾達(dá)馬對中國高鐵工廠的探訪報(bào)道,現(xiàn)將文章內(nèi)容摘編如下:

 
  位于中國山東省青島市的中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱中車四方)占地1.77平方公里,幾乎相當(dāng)于摩納哥公國的面積。
 
  工廠內(nèi)部在組裝中國高鐵列車,這是21世紀(jì)的中國名片之一。將近1.2萬名工人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造這些列車,而正是這些列車促成了中國的一項(xiàng)重大轉(zhuǎn)型。一位李姓女職工對記者解釋說:“2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕不久前開通的京津城際鐵路,連接北京和天津,以350公里的時(shí)速運(yùn)行。它奠定了如今遍布全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。雖然中國開始發(fā)展高鐵的時(shí)間要晚于日本和西班牙等國,但2019年的運(yùn)營里程達(dá)到3.5萬公里,比世界其他國家加起來的總和還長。”
 
  在十多年的時(shí)間里,中國已經(jīng)建成了全球高鐵運(yùn)營里程的60%以上,估計(jì)2019年發(fā)送旅客23.1億人次。這些列車中有很大一部分由中車四方制造。這確立了該公司作為全球最大高鐵列車制造商的地位。
 
  中車四方從來不缺訂單:每條高鐵列車的最終裝配線都在全速運(yùn)轉(zhuǎn)。
 
  最引人注目的產(chǎn)品CR400AF動(dòng)車組被人們命名為“復(fù)興號(hào)”,擁有紅色線條和頗具沖擊力的車頭。該動(dòng)車組以每小時(shí)350公里的速度運(yùn)行,時(shí)速能夠達(dá)到420公里。李自豪地說:“雖然一開始我們使用外國技術(shù)來開發(fā)第一批高鐵列車,但新車型已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)由中國自主設(shè)計(jì)和制造。”