在四條即將開(kāi)通的鐵路之中，滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。建成后將與寧啟鐵路、鹽通鐵路、青鹽鐵路形成無(wú)縫對(duì)接，是我國(guó)“沿海通道”的重要組成部分。

 

　　3月7日，記者來(lái)到滬通鐵路上最大的新建站點(diǎn)南通西站。目前該站點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入全面收尾階段，已有來(lái)自全國(guó)各地的591名工人進(jìn)場(chǎng)施工，為了嚴(yán)防疫情，每天進(jìn)場(chǎng)的工人需進(jìn)行兩次體溫監(jiān)測(cè)，并配搭口罩。

 

　　中鐵建工南通西站項(xiàng)目總工董曉青介紹說(shuō)：“在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，進(jìn)行體溫的監(jiān)測(cè)并現(xiàn)場(chǎng)登記監(jiān)測(cè)的體溫?cái)?shù)據(jù)，登記完了符合要求的情況下，工人進(jìn)場(chǎng)一天兩次更換口罩，早上一次，下午一次，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)更換口罩。”

 

　　除了為進(jìn)場(chǎng)工人做好必備的防護(hù)措施以外，工人的居住區(qū)域也會(huì)進(jìn)行每天兩次的消毒，工人的上下班和用餐時(shí)間全部采用錯(cuò)時(shí)制度，最大限度的防止人群聚集，同時(shí)，項(xiàng)目組也發(fā)動(dòng)管理人員，通過(guò)各種渠道，采購(gòu)防疫物資，最大限度的來(lái)保障工程順利進(jìn)行。

 

　　據(jù)了解，目前南通西站主體結(jié)構(gòu)已全部施工完成，站房的外幕墻完成到85%；全覆蓋雨棚，完成到90%；站臺(tái)的屋面，到站臺(tái)的鋪貼，完成到70%；現(xiàn)在整體工程已進(jìn)入到室內(nèi)的裝修階段。但由于疫情的影響，位于湖北的企業(yè)無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這也導(dǎo)致了南通西站部分所需建材的短缺，對(duì)此，施工單位正在緊急調(diào)整預(yù)案，計(jì)劃改從目前已復(fù)工的省份采購(gòu)所需建材。

 

　　中鐵建工南通西站項(xiàng)目總工董曉青表示：“站房里面的一批石材，采用的是湖北麻城的，現(xiàn)在因?yàn)橐咔榈挠绊?，湖北這一塊什么時(shí)候復(fù)工還沒(méi)有確定，那么可能會(huì)影響到我們的一個(gè)后續(xù)施工，現(xiàn)在我們項(xiàng)目已經(jīng)準(zhǔn)備好了預(yù)案，選擇的是山東、吉林或者福建的石材作為一個(gè)預(yù)案，如果不能按時(shí)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，那么我們可能將采取他們那邊的石材進(jìn)行替代?，F(xiàn)在據(jù)我們了解，除了湖北這一塊，其他的企業(yè)，其他的省市，已經(jīng)是全部的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前材料能滿足我們的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)需求。”

 

　　同時(shí)，由于疫情的影響，整體工程進(jìn)度已延誤了將近一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)此項(xiàng)目組也是計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)增加工人數(shù)量，加班加點(diǎn)，把延誤的工期追回來(lái)。

 

　　中鐵建工南通西站項(xiàng)目總工董曉青介紹：“因?yàn)橐咔榈⒄`了一段時(shí)間的工期，計(jì)劃在增加100人左右，我們下一步的計(jì)劃，大概在3月底完成我們站臺(tái)屋面的施工，在五月底完成站房室內(nèi)外的裝修及消防的驗(yàn)收，六月初具備一個(gè)初步驗(yàn)收的條件，在六月底我們的站房具備一個(gè)通車的條件。”

 

　　今年，江蘇省計(jì)劃完成1576億元交通工程建設(shè)投資目標(biāo)，目前，連徐、南沿江、滬通鐵路一期、鹽通、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、寧淮等6個(gè)在建項(xiàng)目54個(gè)標(biāo)段已全部復(fù)工。目前正按照“投資目標(biāo)不變、開(kāi)工交工項(xiàng)目不變、進(jìn)度質(zhì)量安全要求不變”的要求，加快計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目前期工作，推動(dòng)年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)工的58個(gè)重大交通項(xiàng)目盡早落地見(jiàn)效。