3月11日，中鐵十局贛深鐵路10標(biāo)使用架橋機架設(shè)首榀箱梁圓滿完成，標(biāo)志著贛深鐵路深圳段全面進入架梁階段，比預(yù)計節(jié)點工期提前兩天。此次箱梁架設(shè)完成后，架橋機將從光明城站向東莞方向前進，之后再掉頭向深圳北站方向繼續(xù)架梁，預(yù)計今年9月26日完成所有箱梁架設(shè)任務(wù)。贛深鐵路是國家高快速鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)中的京港（臺）通道最南端，線路北起江西省贛州西站，向南延伸400多公里，初期引入深圳北站，規(guī)劃終點為深圳西麗站。贛深高鐵設(shè)計時速為350公里，建成后從深圳坐高鐵出發(fā)，2個小時到贛州，一路向北直達北京，還可以連通滬昆高鐵等直達上海等地，形成連通華南和華北、華中、華東的高速鐵路新通道。這條鐵路還經(jīng)過廣東省河源市，2021年建成通車后，將結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實現(xiàn)河源和深圳、廣州等粵港澳大灣區(qū)核心城市1個小時通達，增強粵港澳大灣區(qū)核心引擎的輻射能力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

　　作為國家級鐵路樞紐，國家高快速鐵路網(wǎng)中的三條大通道在深圳交匯，包括已經(jīng)全線打通的京哈－京港澳通道（深圳段為廣深港高鐵）、正在建設(shè)的京港（臺）通道（深圳段為贛深鐵路）和沿海通道（深圳段包括廈深鐵路和深茂鐵路）。深圳搶抓高速鐵路建設(shè)新機遇，加快推進贛深鐵路和深茂鐵路建設(shè)。作為國家高快速鐵路網(wǎng)中重要的一環(huán)，深茂鐵路深圳至江門段的建設(shè)已經(jīng)提上日程表。3月7日，國家鐵路集團和廣東省人民政府聯(lián)合批復(fù)深茂鐵路深圳至江門段工程可行性研究報告，明確線路自深圳樞紐西麗站引出，向西以隧道經(jīng)深圳機場后，經(jīng)東莞市，在虎門鎮(zhèn)以隧道下穿珠江口，經(jīng)廣州市南沙區(qū)、中山市、江門市至江門站，新建正線長116.1公里。省委省政府已經(jīng)將深圳至江門鐵路列入年度重點計劃，明確要求珠江口隧道工程要在6月30日前開工建設(shè)。這條鐵路建成之后將打通沿海高鐵通道，連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通遼中南、京津冀、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。更重要的是這條鐵路將成為深圳連通粵西的主通道，進一步密切粵西和粵港澳中心城市之間的聯(lián)系。

 

 

　　城際鐵路是城市對外聯(lián)系的重要通道，對于粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通和深莞惠都市圈交通一體化發(fā)展具有重要意義，對于擴大有效投資、促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長具有重要影響。作為深圳首條城際鐵路，穗深城際鐵路新塘至深圳機場段去年開通，深圳機場至前海段工程已經(jīng)列入省級重點推進的重點項目。3月20日，深圳地鐵集團舉行粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)項目工可研合同簽約儀式，正式啟動深汕高鐵、深惠城際、深大城際、龍崗至大鵬支線城際、穗深城際前海至皇崗口岸段等5個城際鐵路項目工程可行性研究，簽約項目總長約410公里，總投資約2018億元。

 

　　“幾乎每個城際鐵路站點都可以與深圳地鐵現(xiàn)有和未來規(guī)劃的線路網(wǎng)實現(xiàn)無縫換乘，”深圳地鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示。目前深圳地鐵已經(jīng)有8條線路建成通車，軌道交通總里程達到300公里。深圳還在全力推進城市軌道交通建設(shè)，2020年深圳在建城市軌道里程將達343公里，計劃今年開通三期7條地鐵線段107公里，四期工程149公里線路將全部進入主體攻堅，四期規(guī)劃調(diào)整線路76公里將開工建設(shè)，深圳軌道交通建設(shè)規(guī)模和里程再創(chuàng)新高。值得注意的是，深圳還規(guī)劃多條城市軌道交通和周邊城市對接，包括地鐵14號線延長到惠州、地鐵10號線延長到東莞。

 

　　目前深圳地鐵集團正在全力推行國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵融合”，今年將組織項目研究單位全面開展工程可行性研究工作，加快5條城際鐵路項目推進，提前落實好各項開工條件，確保穗莞深城際6月底開工，其他鐵路項目年底陸續(xù)開工，為深圳增強粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能貢獻力量。深圳地鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示，今年深圳將重點推動大灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化，推進深莞惠都市圈軌道交通一體化建設(shè)，加快國家綜合鐵路和城際線路建設(shè)，推進城際鐵路公交化運營研究等，服務(wù)城市和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。