針對(duì)當(dāng)前貨源形勢(shì)，各單位落實(shí)國鐵集團(tuán)以貨補(bǔ)客要求，加強(qiáng)裝車組織，實(shí)現(xiàn)應(yīng)裝盡裝，穩(wěn)定重點(diǎn)線運(yùn)量；進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)力調(diào)配，最大限度組織“顆粒歸倉”，千方百計(jì)滿足貨運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量逐步增長(zhǎng)。3月，國家鐵路日均貨運(yùn)裝車148446車，同比增加3244車；貨物發(fā)送量28154萬噸（日均908萬噸），同比增加668萬噸，在貨源形勢(shì)比較困難的情況下均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

 

　　結(jié)合近期運(yùn)輸形勢(shì)，國鐵集團(tuán)調(diào)度部發(fā)布調(diào)度命令，及時(shí)調(diào)整全路現(xiàn)在車分劈方案，為加強(qiáng)空車調(diào)整、組織車流高效移動(dòng)奠定基礎(chǔ)。落實(shí)國鐵集團(tuán)節(jié)支降耗要求，調(diào)度部指導(dǎo)南方各鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)存車能力，組織閑置空車存放、備用；合理控制對(duì)北方鐵路局集團(tuán)公司的排空，確保北方主要裝車鐵路局集團(tuán)公司運(yùn)輸高效。

 

　　為進(jìn)一步發(fā)揮中歐、中亞班列在“一帶一路”建設(shè)中的戰(zhàn)略通道作用，國鐵集團(tuán)調(diào)度部從中歐班列和中亞班列開行計(jì)劃編制、箱車運(yùn)力保障、在途運(yùn)行盯控、集并運(yùn)輸組織、班列開行分析5個(gè)方面提出強(qiáng)化保障措施，并下達(dá)調(diào)度命令。同時(shí)，調(diào)度部門進(jìn)一步加強(qiáng)盯控在途中歐、中亞班列等重點(diǎn)班列運(yùn)行，確保列車運(yùn)行秩序良好。截至3月25日，全路當(dāng)月共開行中歐班列548列、中亞班列305列。

 

　　隨著全路主要干線集中修緊鑼密鼓地展開，為統(tǒng)籌施工與運(yùn)輸關(guān)系，減少施工對(duì)運(yùn)輸組織的影響，按照國鐵集團(tuán)要求，各鐵路局集團(tuán)公司切實(shí)加強(qiáng)組織，根據(jù)施工計(jì)劃的安排，高質(zhì)量做好施工方案編制、提前安排好機(jī)具和勞力、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，高質(zhì)高效用好施工“天窗”。各鐵路局集團(tuán)公司進(jìn)一步發(fā)揮施工辦作用，把好人員準(zhǔn)入關(guān)，充分發(fā)揮施工辦設(shè)置在調(diào)度所的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化運(yùn)輸和施工的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，把施工日計(jì)劃作為調(diào)度日計(jì)劃的重要內(nèi)容，真正融入、嵌入調(diào)度日班計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)通道和分界口能力運(yùn)用的最優(yōu)化、最大化。