今年前5月，新疆鐵路貨運(yùn)量達(dá)6977萬噸，與去年同期相比增長(zhǎng)21.6%。這份亮眼的成績(jī)單背后是新疆鐵路部門努力應(yīng)對(duì)疫情影響，持續(xù)深化貨物運(yùn)輸供給側(cè)改革，深入實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)，跑出自身發(fā)展“加速度”的結(jié)果。

 

 

　　對(duì)新疆鐵路貨運(yùn)來說，煤炭運(yùn)輸是大宗物資運(yùn)輸?shù)闹仡^戲。

 

　　今年，新疆鐵路深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，結(jié)合煤炭生產(chǎn)企業(yè)“以銷定產(chǎn)”的新情況，組織成立14個(gè)調(diào)研小組，對(duì)全疆7個(gè)重點(diǎn)區(qū)域、43家重點(diǎn)企業(yè)開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況和貨源流向；發(fā)揮駐場(chǎng)客戶代表作用，積極協(xié)調(diào)供需雙方需求，達(dá)成供貨協(xié)議。拿到訂單后，新疆鐵路部門進(jìn)一步暢通煤炭運(yùn)輸通道，讓煤炭盡快運(yùn)出去。

 

　　夏日炎炎，烏準(zhǔn)鐵路將軍廟環(huán)線內(nèi)，操作工人輕觸按鈕，煤炭從漏倉撒下，列車停停走走，45分鐘左右，一趟敞頂箱列車灌裝完畢。

 

　　“我們?cè)跒鯗?zhǔn)鐵路拓展新的運(yùn)輸站點(diǎn)，4月啟用將軍廟環(huán)線，烏準(zhǔn)鐵路環(huán)線增加到了4條，裝車效率大大提升，不僅保證了北疆企業(yè)用煤，而且為南疆煤炭運(yùn)輸拓展了新通道。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊貨運(yùn)中心副總經(jīng)理葉曉俊說。

 

　　在加大疆內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，新疆鐵路部門還積極拓展疆外市場(chǎng)，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)河西走廊、成昆方向企業(yè)運(yùn)輸需求，積極組織開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)煤炭運(yùn)輸專列。5月，新疆鐵路發(fā)運(yùn)煤炭667.82萬噸，同比增長(zhǎng)22.04%。

 

 

　　新疆鐵路部門在做好煤炭運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，抓住新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量持續(xù)增加。

 

　　富蘊(yùn)縣礦產(chǎn)資源豐富，阿富準(zhǔn)鐵路富蘊(yùn)段開通后，新疆鐵路利用兩條線整列組織金屬礦物運(yùn)輸。有了阿富準(zhǔn)鐵路的助力，5月份，新疆鐵路發(fā)運(yùn)金屬礦物180.65萬噸，同比增長(zhǎng)71.39%。

 

　　除金屬礦物市場(chǎng)需求增加外，今年棉花需求也明顯增加，新疆鐵路部門主動(dòng)出擊，加大力度運(yùn)輸棉花，增加貨運(yùn)量。

 

　　6月26日，奎屯兵棉專用線內(nèi)，近10臺(tái)夾包機(jī)同時(shí)進(jìn)行棉花裝車作業(yè)。“近期棉花運(yùn)量增加，我們?cè)谘b車過程中及時(shí)把車配送到位，確保貨物安全、高效、便捷運(yùn)輸。”奎屯貨運(yùn)中心營(yíng)銷部營(yíng)銷經(jīng)理張躍說。

 

　　今年，新疆鐵路加強(qiáng)與全國(guó)棉花交易市場(chǎng)、各公檢庫、采購商、貿(mào)易商和中間物流商的深度合作，實(shí)時(shí)掌握各公檢庫棉花客戶運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方向，根據(jù)客戶運(yùn)到時(shí)限、批次、數(shù)量等不同需求，為客戶量身定制個(gè)性化物流解決方案。5月份，新疆鐵路棉花運(yùn)量達(dá)到63.4萬噸，同比增長(zhǎng)312.83%。

 

 

　　有貨還得有車?yán)\(yùn)，新疆鐵路部門優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高車輛周轉(zhuǎn)率，把一列列貨物運(yùn)到疆內(nèi)外及國(guó)際市場(chǎng)。

 

　　6月17日上午，驕陽似火，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏西站調(diào)度指揮大廳內(nèi)，工作人員指揮車輛進(jìn)出站、安排人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查……“熱度”絲毫不輸室外。

 

　　“27118次貨車?？慷?chǎng)6道。”烏西站車站值班員馬成拿起對(duì)講機(jī)，發(fā)出指令調(diào)度車輛進(jìn)站。

 

　　作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員提前到位，等到貨車停穩(wěn)后，有的換機(jī)頭、有的檢查列車，各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行著。

 

　　80分鐘后，更換車次的原27118次貨車做好了發(fā)車準(zhǔn)備，等待發(fā)往哈密方向。

 

　　抬頭看了看時(shí)間，烏西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間相關(guān)負(fù)責(zé)人魯國(guó)紅擦掉額頭的汗珠：“80分鐘，我們?cè)谌ツ甑幕A(chǔ)上又把貨車中轉(zhuǎn)時(shí)間縮短了近10分鐘。”

 

　　烏西站是新疆鐵路最大的一個(gè)編組站，每天，全疆鐵路貨運(yùn)80%的列車在這里經(jīng)行、中轉(zhuǎn)或編組運(yùn)輸。今年，該站通過持續(xù)提高運(yùn)輸組織效率，車輛周轉(zhuǎn)率提升了30%左右。

 

　　新疆鐵路還發(fā)揮口岸優(yōu)勢(shì)提升通關(guān)效率，讓中歐班列實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”。

 

　　“為確保口岸運(yùn)輸暢通，我們加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢、代理企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，共同架起班列通關(guān)‘高速路’。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站副站長(zhǎng)劉全民說。

 

　　今年前5月，阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列1669列，同比增長(zhǎng)39.43%；霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)到1401列，同比增長(zhǎng)15.31%。