鐵路貨運跑出“加速度” 上半年貨物發(fā)送量同比增3.6%
2020-07-15 來源：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)
本文摘要：國家鐵路日均裝車15 26萬車，同比增長3 4%；單日裝車、卸車最高達到170867車、183971車，聯(lián)袂刷新歷史紀錄。被稱為宏觀經(jīng)濟尤其是實體經(jīng)濟運行“晴雨表”的貨物發(fā)送量累計完成16 93億噸，同比增長3 6%，一路飄紅的指標向世界釋放出中國經(jīng)濟動能恢復的積極信號。
今年上半年，鐵路貨運持續(xù)為新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動能，跑出了貨運高質量發(fā)展的“加速度”。國家鐵路日均裝車15.26萬車，同比增長3.4%；單日裝車、卸車最高達到170867車、183971車，聯(lián)袂刷新歷史紀錄。被稱為宏觀經(jīng)濟尤其是實體經(jīng)濟運行“晴雨表”的貨物發(fā)送量累計完成16.93億噸，同比增長3.6%，一路飄紅的指標向世界釋放出中國經(jīng)濟動能恢復的積極信號。
鐵路挺起運輸鋼鐵脊梁
疫情就是命令，防控就是責任。鐵路部門積極發(fā)揮骨干作用，全力保障運輸安全暢通，在打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)中挺起了鋼鐵脊梁。
非常時期，全路上下一心，行非常之策，調整運力，開啟全天候“快遞”模式，開通快運綠色通道，組織力量日夜搶運物資和各類抗疫人員。廣袤的祖國大地上，中國人民凝心聚力，通過萬里鐵道線為抗擊疫情最前沿的城市送去關懷和希望。
全國復工復產(chǎn)以來，受疫情影響，全社會物流總需求疲軟，加上公路免收通行費政策對鐵路貨運市場形成沖擊，鐵路貨源不穩(wěn)定、不確定，困難、壓力交織。統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，既是一場大戰(zhàn)，也是一次大考。鐵路貨運系統(tǒng)主動擔當作為，以“非常之時要有非常之策”的智慧和勇氣，在危機中育新機、于變局中開新局。
國鐵集團與各鐵路局集團公司定期召開貨運增量電視對話會，查擺問題、分析原因，為推動貨運增量出謀劃策。各鐵路局集團公司主動作為，開展煤電大客戶總部營銷，加大中長協(xié)合同履約監(jiān)管力度，協(xié)調非電煤“公轉鐵”運輸，力保鐵路基礎貨源；采取階段性特殊價格策略，精準確定“一口價”增量項目，積極促進冶煉、礦建等大宗散貨“公轉鐵”運輸；采取部分貨運雜費階段性減半、協(xié)調降低合資地方鐵路運費、優(yōu)化調整車流徑路、壓縮鐵路兩端費用等措施，進一步降低鐵路全程物流成本。
鐵路貨運系統(tǒng)以加大“公轉鐵”運輸組織力度、進一步增加鐵路運輸市場份額為主要抓手，多措并舉，超額實現(xiàn)上半年貨運目標。
緊抓“公轉鐵”不放松
對鐵路貨運來說，大宗物資運輸是重頭戲和“龍頭”，而煤炭則是重中之重、關鍵所在。抓好煤炭“公轉鐵”運輸，就牽住了貨運上量的“牛鼻子”。
貨源78%以上為煤炭的中國鐵路西安局集團有限公司以“公轉鐵”運輸為重點，6月以來，日裝車連續(xù)保持在1萬輛以上。今年前5個月，浩吉鐵路日均開車13列，進入6月日均達到18列。同時，我國重載鐵路的代表——大秦鐵路運輸潛力也得到充分釋放，上半年單日運量創(chuàng)新高。6月18日，大秦鐵路運量完成138.42萬噸，超出2018年6月10日的歷史紀錄1.6萬噸。
鐵路貨運系統(tǒng)協(xié)調主要發(fā)電企業(yè)盡量借力鐵路發(fā)運電煤，通過穩(wěn)定煤炭運輸來穩(wěn)定貨運基本盤。半年來，貨運系統(tǒng)密切關注和分析火電企業(yè)發(fā)電量、直供電廠庫存等關鍵性指標變化情況，協(xié)調煤炭供需雙方緊盯中長協(xié)合同兌現(xiàn)。這是一場路企雙贏的戰(zhàn)略合作，也是路地聯(lián)手打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的有力舉措。
3月14日上午，一列編組50輛、滿載100個集裝箱、總重3200噸砂石料的專列緩緩駛入北京大紅門貨場，標志著河北省豐寧滿族自治縣尾礦資源砂石料“公轉鐵”專列開行。豐寧縣縣長楊憲軍高興地說：“‘公轉鐵’綠色通道打通，是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的又一重要實踐！”
不僅是煤炭，鐵路部門還積極爭取冶金、化工、水泥、建材等非電煤大宗散貨“公轉鐵”運輸。貨運系統(tǒng)主動適應經(jīng)濟轉型升級，在穩(wěn)定大宗貨物運輸?shù)耐瑫r，把發(fā)展集裝箱作為貨運增量的主要方向，并加快鐵路與其他交通運輸方式的融合，為貨運可持續(xù)發(fā)展打好基礎。為降低企業(yè)“公轉鐵”運輸物流成本，鐵路部門不斷創(chuàng)新服務，大力推行“散改集”項目，以35噸敞頂箱為主的集裝箱運輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，有效滿足了市場需求。
今年以來，集裝箱裝車連創(chuàng)新高。5月單日裝車6次刷新紀錄，最高日裝車33628車，并實現(xiàn)“三個首次”，為貨運增運增收提供了新動能：全月集裝箱日均裝車首次達到2.9萬車以上，全月集裝箱日均裝車占貨運裝車比重首次達到18%以上，全月集裝箱發(fā)送量增幅今年以來首次達到40%以上。
上半年，集裝箱累計發(fā)送974萬標準箱、1.96億噸，分別同比增長22.6％、32.5％，發(fā)送噸增幅高于發(fā)送箱增幅10個百分點；其中敞頂箱發(fā)送462萬標準箱，同比增長61.4％。集裝箱對鐵路貨運增量的貢獻率達到82％，單日裝車最高達到32389車，敞頂箱單日裝車最高達到16042車。
中歐班列逆勢增長
6月25日6時01分，一列編組50輛、滿載武漢及湖北其他地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品的中歐班列，從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出，駛向萬里之外的德國杜伊斯堡。這趟列車是今年該站開出的第49列中歐班列。
6月24日5時許，塞爾維亞首都貝爾格萊德當?shù)貢r間6月23日23時許，滿載著41個集裝箱、1000噸電解銅的中歐班列隆隆啟動，開往中國武漢。此趟班列也是塞爾維亞首趟發(fā)往中國的物資專列，實現(xiàn)了中塞兩國間中歐班列雙向滿載運行。
武漢是中國經(jīng)濟社會逐步回歸常態(tài)的生動注腳，高質量開行的中歐班列也成了中國經(jīng)濟復蘇的縮影。2019年以來，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列運輸品牌越來越閃亮。新增多條線路，采用數(shù)字口岸系統(tǒng)，運輸貨物品類日益增多……更多的“中國制造”和“中國味道”以更快速度駛向更多國家和地區(qū)。
特別是疫情發(fā)生后，中歐班列憑借自身優(yōu)勢成為特殊時期穩(wěn)定國際供應鏈的重要支撐。5月份，中歐班列單月開行列數(shù)和貨物發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高，為馳援全球戰(zhàn)“疫”、保障國際供應鏈穩(wěn)定暢通、促進我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展提供了有力支撐。
國鐵集團始終將保證中歐班列穩(wěn)定運行作為重要政治任務，強化口岸站干部包保和運輸組織，加強與海關和境外鐵路的溝通協(xié)調，促進中歐班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量在疫情期間實現(xiàn)了逆勢增長。
上半年，中歐班列累計開行5122列，同比增長36％；發(fā)送箱46.1萬標準箱，同比增長41％；單月開行數(shù)量連續(xù)4個月刷新歷史紀錄，5、6月份連續(xù)突破1000列，6月份達到1169列，創(chuàng)單月開行數(shù)量最高紀錄。
在當前國內疫情防控常態(tài)化、全球疫情加速蔓延態(tài)勢下，2020年注定會是不平凡的一年。鐵路人深知，唯有堅定信念、慎終如始，才能在這個不平凡的一年贏得最終的勝利。
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