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“隔音隧道”讓鐵路綠色發(fā)展

2020-07-23 來源:中國山東網(wǎng)
本文摘要:在京雄城際鐵路固霸特大橋上,一段全封閉式聲屏障工程21日竣工。時速350公里的高鐵線上,修建全封閉的聲屏障,京雄高鐵是國內(nèi)首創(chuàng)。
  在京雄城際鐵路固霸特大橋上,一段全封閉式聲屏障工程21日竣工。時速350公里的高鐵線上,修建全封閉的聲屏障,京雄高鐵是國內(nèi)首創(chuàng)。該聲屏障工程全長847.25米,主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架,跨長12.08米,高達9.4米,外圍采用總面積約2.2萬平方米的金屬隔音板單元,相當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”,將最大程度降低高鐵通過產(chǎn)生的噪聲。
 
  打造生態(tài)通道,守護沿線生態(tài)。綠色發(fā)展是以效率、和諧、持續(xù)為目標的經(jīng)濟增長和社會發(fā)展方式??偯娣e約2.2萬平方米的金屬隔音板單元、34900余條100%檢查合格的焊縫、10440個有“身份碼”的螺栓、400萬次的柱腳抗疲勞試驗、誤差在2毫米內(nèi)的鋼梁拼接尺寸……這些數(shù)字無疑是體現(xiàn)“中國智造”的精細與執(zhí)著,中國高鐵秉持綠色發(fā)展理念,堅持良好生態(tài)環(huán)境這個公共產(chǎn)品,是最普惠的民生福祉,努力建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運輸體系,把交通強國建設的宏偉藍圖變成美好現(xiàn)實。
 
  堅持綠色發(fā)展,貴在久久為功。“隔音隧道”建設踐行綠色發(fā)展理念,這條“隔音隧道”主要由圓形鋼架和特制的吸聲板、隔聲板組成。列車通過沿線時不會產(chǎn)生噪聲,還能有效減少光污染,可以說列車的通過對沿線幾乎不會造成影響,這也是綠色科技應用在高速鐵路建設上收獲的有益嘗試。中國鐵路的發(fā)展也在與時俱進,迎著潮流而上,選擇綠色發(fā)展理念無疑是科學、合理的。
 
  守住綠水青山,贏得金山銀山。隨著中國交通進入高鐵時代,難免將有更多高鐵建設與自然生態(tài)需要共享空間,要想水更綠,山更青,就要堅持人與自然和諧共處的綠色發(fā)展理念??萍寂c自然的相輔相成成為中國鐵路新的發(fā)展方向,相信在未來的高鐵線上,將會涌現(xiàn)出更多的“生態(tài)線”、“環(huán)保線”,為人民創(chuàng)造更舒適更安全的出行方式,也為沿途的生態(tài)建設作出貢獻。

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“隔音隧道”讓鐵路綠色發(fā)展

中國山東網(wǎng)

  在京雄城際鐵路固霸特大橋上,一段全封閉式聲屏障工程21日竣工。時速350公里的高鐵線上,修建全封閉的聲屏障,京雄高鐵是國內(nèi)首創(chuàng)。該聲屏障工程全長847.25米,主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架,跨長12.08米,高達9.4米,外圍采用總面積約2.2萬平方米的金屬隔音板單元,相當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”,將最大程度降低高鐵通過產(chǎn)生的噪聲。

 
  打造生態(tài)通道,守護沿線生態(tài)。綠色發(fā)展是以效率、和諧、持續(xù)為目標的經(jīng)濟增長和社會發(fā)展方式??偯娣e約2.2萬平方米的金屬隔音板單元、34900余條100%檢查合格的焊縫、10440個有“身份碼”的螺栓、400萬次的柱腳抗疲勞試驗、誤差在2毫米內(nèi)的鋼梁拼接尺寸……這些數(shù)字無疑是體現(xiàn)“中國智造”的精細與執(zhí)著,中國高鐵秉持綠色發(fā)展理念,堅持良好生態(tài)環(huán)境這個公共產(chǎn)品,是最普惠的民生福祉,努力建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運輸體系,把交通強國建設的宏偉藍圖變成美好現(xiàn)實。
 
  堅持綠色發(fā)展,貴在久久為功。“隔音隧道”建設踐行綠色發(fā)展理念,這條“隔音隧道”主要由圓形鋼架和特制的吸聲板、隔聲板組成。列車通過沿線時不會產(chǎn)生噪聲,還能有效減少光污染,可以說列車的通過對沿線幾乎不會造成影響,這也是綠色科技應用在高速鐵路建設上收獲的有益嘗試。中國鐵路的發(fā)展也在與時俱進,迎著潮流而上,選擇綠色發(fā)展理念無疑是科學、合理的。
 
  守住綠水青山,贏得金山銀山。隨著中國交通進入高鐵時代,難免將有更多高鐵建設與自然生態(tài)需要共享空間,要想水更綠,山更青,就要堅持人與自然和諧共處的綠色發(fā)展理念??萍寂c自然的相輔相成成為中國鐵路新的發(fā)展方向,相信在未來的高鐵線上,將會涌現(xiàn)出更多的“生態(tài)線”、“環(huán)保線”,為人民創(chuàng)造更舒適更安全的出行方式,也為沿途的生態(tài)建設作出貢獻。