8月4日，深晚記者從國家發(fā)改委官網(wǎng)獲悉，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項目。

 

　　根據(jù)批復(fù)，在近期建設(shè)安排方面，規(guī)劃建設(shè)13條城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強(qiáng)化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段（含大鵬支線）、深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段、穗莞深城際南延線、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際等5條城際線路經(jīng)過深圳，通往大灣區(qū)其他城市，總里程達(dá)343公里。

 

　　批復(fù)提出，著力構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達(dá)、主要城市至相鄰省會城市3小時通達(dá)的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”。近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程將達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程達(dá)到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

 

　　此外，根據(jù)批復(fù)，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。其中，客運樞紐總體布局方面，深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機(jī)場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐；與港澳口岸銜接方面，深圳與香港特別行政區(qū)近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。