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未來5年天津平均每年開通一條客運鐵路 軌道上的京津冀 出行提速

2020-12-22 來源:北方網(wǎng)
本文摘要:京津冀協(xié)同發(fā)展,交通一體化是重點,而軌道上的京津冀,又是濃墨重彩的一筆。從市交通運輸委獲悉,目前本市鐵路在建里程達187公里,未來5年將是“鐵路豐收年”,平均每年通一條客運鐵路。
  京津冀協(xié)同發(fā)展,交通一體化是重點,而軌道上的京津冀,又是濃墨重彩的一筆。從市交通運輸委獲悉,目前本市鐵路在建里程達187公里,未來5年將是“鐵路豐收年”,平均每年通一條客運鐵路。
 
  到2025年,高速(城際)鐵路里程將達到510公里,北京天津雙城之間5條高鐵的交通格局將加速形成,形成更廣的服務(wù)范圍,滿足差異化的出行需求。鐵路網(wǎng)總里程將達到1570公里,京津雄將實現(xiàn)半小時通勤圈、京津冀主要城市將實現(xiàn)1-2小時交通圈。
 
  通車時間
 
  2022年
 
  京濱城際鐵路
 
  運營通車,該線路從寶坻南站一直向下,經(jīng)寶坻溫泉城到北辰站,未來繼續(xù)延伸至濱海國際機場和濱海西站,方便市民快捷到達機場樞紐。
 
  京唐鐵路
 
  從北京通州城市副中心駛出,經(jīng)寶坻到唐山,未來寶坻的市民可以經(jīng)寶坻南站,10分鐘到廊坊香河,22分鐘到北京的城市副中心。
 
  2023年
 
  津興鐵路
 
  通車后將實現(xiàn)36分鐘從天津西站到北京大興國際機場,讓天津享受雙機場對外輻射世界各地的優(yōu)勢。
 
  2024年
 
  津靜市郊鐵路
 
  實現(xiàn)通車后,銜接靜海團泊西區(qū)和主城區(qū),未來靜海市民45分鐘就可以乘軌道交通到市區(qū),而現(xiàn)在乘坐公交車平均需要90分鐘。
 
  2025年
 
  津濰鐵路
 
  竣工通車(明年具備開工條件),是構(gòu)成京滬高鐵第二通道的一部分,屆時這條高鐵通道將把天津和沿海的黃驊、濱州、濰坊等城市銜接起來,天津到青島將由現(xiàn)在的4個小時縮短到2個小時左右。
 
  施工進度
 
  京濱鐵路作為京津冀地區(qū)城際鐵路客運網(wǎng)的組成部分,也是京津間的第三條高鐵通道,目前正在快馬加鞭推進中。
 
  在京濱城際鐵路第三標段跨永定新河北辰特大橋項目施工現(xiàn)場,雖然氣溫已經(jīng)降到了冰點以下,但是為了把在疫情期間失去的工期搶回來,仍然在抓緊施工。“關(guān)鍵點位我們增加了人力和物力投入,很多設(shè)備保證混凝土的升溫、保溫,確保混凝土的質(zhì)量能夠滿足要求。”中鐵十八局京濱三標安置部部長宋建月表示,目前京濱鐵路第三標段的地面以下工程基本完成,橋梁與路基完成了70%以上。
 
  截至目前,京濱鐵路寶坻至北辰段、京唐鐵路天津段已打通所有施工斷點,全線進場,正在進行架梁施工,具備條件的正在進行無砟軌道施工。津興鐵路正在全力推進征地拆遷和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。天津中心城區(qū)至靜海市域(郊)鐵路首開段預(yù)計明年開工建設(shè)。京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段已完成勘察設(shè)計招標,正在開展前期工作。

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未來5年天津平均每年開通一條客運鐵路

北方網(wǎng)

  京津冀協(xié)同發(fā)展,交通一體化是重點,而軌道上的京津冀,又是濃墨重彩的一筆。從市交通運輸委獲悉,目前本市鐵路在建里程達187公里,未來5年將是“鐵路豐收年”,平均每年通一條客運鐵路。

 
  到2025年,高速(城際)鐵路里程將達到510公里,北京天津雙城之間5條高鐵的交通格局將加速形成,形成更廣的服務(wù)范圍,滿足差異化的出行需求。鐵路網(wǎng)總里程將達到1570公里,京津雄將實現(xiàn)半小時通勤圈、京津冀主要城市將實現(xiàn)1-2小時交通圈。
 
  通車時間
 
  2022年
 
  京濱城際鐵路
 
  運營通車,該線路從寶坻南站一直向下,經(jīng)寶坻溫泉城到北辰站,未來繼續(xù)延伸至濱海國際機場和濱海西站,方便市民快捷到達機場樞紐。
 
  京唐鐵路
 
  從北京通州城市副中心駛出,經(jīng)寶坻到唐山,未來寶坻的市民可以經(jīng)寶坻南站,10分鐘到廊坊香河,22分鐘到北京的城市副中心。
 
  2023年
 
  津興鐵路
 
  通車后將實現(xiàn)36分鐘從天津西站到北京大興國際機場,讓天津享受雙機場對外輻射世界各地的優(yōu)勢。
 
  2024年
 
  津靜市郊鐵路
 
  實現(xiàn)通車后,銜接靜海團泊西區(qū)和主城區(qū),未來靜海市民45分鐘就可以乘軌道交通到市區(qū),而現(xiàn)在乘坐公交車平均需要90分鐘。
 
  2025年
 
  津濰鐵路
 
  竣工通車(明年具備開工條件),是構(gòu)成京滬高鐵第二通道的一部分,屆時這條高鐵通道將把天津和沿海的黃驊、濱州、濰坊等城市銜接起來,天津到青島將由現(xiàn)在的4個小時縮短到2個小時左右。
 
  施工進度
 
  京濱鐵路作為京津冀地區(qū)城際鐵路客運網(wǎng)的組成部分,也是京津間的第三條高鐵通道,目前正在快馬加鞭推進中。
 
  在京濱城際鐵路第三標段跨永定新河北辰特大橋項目施工現(xiàn)場,雖然氣溫已經(jīng)降到了冰點以下,但是為了把在疫情期間失去的工期搶回來,仍然在抓緊施工。“關(guān)鍵點位我們增加了人力和物力投入,很多設(shè)備保證混凝土的升溫、保溫,確?;炷恋馁|(zhì)量能夠滿足要求。”中鐵十八局京濱三標安置部部長宋建月表示,目前京濱鐵路第三標段的地面以下工程基本完成,橋梁與路基完成了70%以上。
 
  截至目前,京濱鐵路寶坻至北辰段、京唐鐵路天津段已打通所有施工斷點,全線進場,正在進行架梁施工,具備條件的正在進行無砟軌道施工。津興鐵路正在全力推進征地拆遷和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。天津中心城區(qū)至靜海市域(郊)鐵路首開段預(yù)計明年開工建設(shè)。京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段已完成勘察設(shè)計招標,正在開展前期工作。