未來5年天津平均每年開通一條客運鐵路

 

　　到2025年，高速（城際）鐵路里程將達到510公里，北京天津雙城之間5條高鐵的交通格局將加速形成，形成更廣的服務(wù)范圍，滿足差異化的出行需求。鐵路網(wǎng)總里程將達到1570公里，京津雄將實現(xiàn)半小時通勤圈、京津冀主要城市將實現(xiàn)1-2小時交通圈。

 

　　通車時間

 

　　2022年

 

　　京濱城際鐵路

 

　　運營通車，該線路從寶坻南站一直向下，經(jīng)寶坻溫泉城到北辰站，未來繼續(xù)延伸至濱海國際機場和濱海西站，方便市民快捷到達機場樞紐。

 

　　京唐鐵路

 

　　從北京通州城市副中心駛出，經(jīng)寶坻到唐山，未來寶坻的市民可以經(jīng)寶坻南站，10分鐘到廊坊香河，22分鐘到北京的城市副中心。

 

　　2023年

 

　　津興鐵路

 

　　通車后將實現(xiàn)36分鐘從天津西站到北京大興國際機場，讓天津享受雙機場對外輻射世界各地的優(yōu)勢。

 

　　2024年

 

　　津靜市郊鐵路

 

　　實現(xiàn)通車后，銜接靜海團泊西區(qū)和主城區(qū)，未來靜海市民45分鐘就可以乘軌道交通到市區(qū)，而現(xiàn)在乘坐公交車平均需要90分鐘。

 

　　2025年

 

　　津濰鐵路

 

　　竣工通車（明年具備開工條件），是構(gòu)成京滬高鐵第二通道的一部分，屆時這條高鐵通道將把天津和沿海的黃驊、濱州、濰坊等城市銜接起來，天津到青島將由現(xiàn)在的4個小時縮短到2個小時左右。

 

　　施工進度

 

　　京濱鐵路作為京津冀地區(qū)城際鐵路客運網(wǎng)的組成部分，也是京津間的第三條高鐵通道，目前正在快馬加鞭推進中。

 

　　在京濱城際鐵路第三標段跨永定新河北辰特大橋項目施工現(xiàn)場，雖然氣溫已經(jīng)降到了冰點以下，但是為了把在疫情期間失去的工期搶回來，仍然在抓緊施工。“關(guān)鍵點位我們增加了人力和物力投入，很多設(shè)備保證混凝土的升溫、保溫，確?；炷恋馁|(zhì)量能夠滿足要求。”中鐵十八局京濱三標安置部部長宋建月表示，目前京濱鐵路第三標段的地面以下工程基本完成，橋梁與路基完成了70%以上。

 

　　截至目前，京濱鐵路寶坻至北辰段、京唐鐵路天津段已打通所有施工斷點，全線進場，正在進行架梁施工，具備條件的正在進行無砟軌道施工。津興鐵路正在全力推進征地拆遷和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。天津中心城區(qū)至靜海市域（郊）鐵路首開段預(yù)計明年開工建設(shè)。京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段已完成勘察設(shè)計招標，正在開展前期工作。