南玉鐵路提前1個多月進入架梁階段

 

　　廣西首條自主投資建設(shè)時速350公里高速鐵路——南玉鐵路又有新進展了。昨日上午，在南玉鐵路項目六景制梁場，隨著架橋機將重達800余噸的箱梁平穩(wěn)、精準地落到學沖村特大橋橋墩上，南玉鐵路項目首榀箱梁架設(shè)成功，創(chuàng)造了廣西鐵路建設(shè)“當年開工、當年架梁”的紀錄。據(jù)了解，南玉鐵路預計2023年建成通車，屆時市民乘高鐵從南寧至玉林只需要30多分鐘，還可乘坐高鐵到六景、橫縣。

 

　　南玉鐵路經(jīng)南寧、貴港、玉林三市，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，遠期向東延伸至廣東深圳，是南深高鐵的重要組成部分，是促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的重要通道。記者從廣西交通投資集團了解到，自開工建設(shè)以來，南玉鐵路各標段施工單位優(yōu)化施工組織，確保工期、安全、質(zhì)量和文明施工全面受控。

 

　　南玉鐵路項目全線共建設(shè)7座制梁場，共承擔3593孔箱梁生產(chǎn)及架設(shè)任務，目前已有3座制梁場投產(chǎn)使用，其余4座正有序建設(shè)中。此次南玉鐵路項目首榀箱梁架設(shè)成功，標志著南玉鐵路項目建設(shè)由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)為梁體架設(shè)的新階段。

 

　　中鐵十一局南玉鐵路3標項目部總工程師彭浩介紹，在南玉鐵路項目六景制梁場建設(shè)過程中，項目部加強施工現(xiàn)場組織管理，克服了設(shè)備組裝難、時間緊、任務重等諸多困難，從梁場建設(shè)到投產(chǎn)使用，再到首榀箱梁架設(shè)，用時僅4個多月，比原計劃提前一個多月進入架梁階段。

 

　　南玉鐵路設(shè)計時速350公里，線路全長約193公里，沿線共設(shè)6座車站，其中邕寧、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北站等5座車站為新建車站，南寧東站為既有車站。該條鐵路建成通車后，將結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒有高速鐵路的歷史，也將成為桂東城市群和北部灣城市群通向珠三角最便捷的通道，南寧至玉林行程由2小時5分縮短至33分鐘，為加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放新格局邁出關(guān)鍵步伐。