據(jù)了解，神24電力機(jī)車由國家能源集團(tuán)包神鐵路提出"24軸技術(shù)"概念和設(shè)計思路，與中車株機(jī)公司聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)、確定生產(chǎn)方案。該機(jī)車運(yùn)用16項技術(shù)創(chuàng)新，首創(chuàng)全球最大單機(jī)功率、全球最大單機(jī)牽引力、靈活編組等，最高運(yùn)行時速120公里，具備在12‰的坡道上牽引萬噸貨物列車的能力，堪稱重載鐵路"動力之王"。該機(jī)車交付后在國家能源集團(tuán)神朔鐵路上運(yùn)行，將提高我國能源運(yùn)輸大動脈的運(yùn)輸效率，滿足重載運(yùn)輸、智慧引領(lǐng)、綠色環(huán)保的戰(zhàn)略需求。

 

　　記者在現(xiàn)場看到，該機(jī)車采用6節(jié)編組，長達(dá)106米，兩頭設(shè)置司機(jī)室，中間內(nèi)部貫通。車頭造型以雄獅為設(shè)計靈感，棱角分明、氣質(zhì)俊朗，彰顯重載電力機(jī)車的力量感。

 

　　超強(qiáng)功率。單機(jī)功率達(dá)到28800千瓦、牽引力2280千牛再次刷新軌道交通裝備的世界紀(jì)錄，比此前的記錄整整提高了一倍。最高運(yùn)行時速達(dá)到120公里，讓其完全具備在12‰的坡道上牽引萬噸貨物列車的能力。這注定將成為我國鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新史上濃墨重彩的一筆。

 

　　靈活編組。實現(xiàn)超大功率和超大牽引力并不是簡單的動力單元數(shù)量的增加，而是系統(tǒng)全面創(chuàng)新的結(jié)果。與以往單個車頭、2節(jié)編組或3節(jié)編組的電力機(jī)車不同，該機(jī)車首創(chuàng)自適應(yīng)配置網(wǎng)側(cè)電路、網(wǎng)絡(luò)動態(tài)編組控制技術(shù)，可實現(xiàn)16軸（4節(jié)）、20軸（5節(jié)）和24軸（6節(jié)）的靈活編組，滿足多樣的運(yùn)力需求，且只需配備1組乘務(wù)員。

 

　　智能先鋒。機(jī)車搭載可實現(xiàn)智能駕駛、智能運(yùn)維的"智慧大腦"。采用智能駕駛技術(shù)，具備自動喚醒、自動起車、自動調(diào)速、自動停車等功能，行進(jìn)過程中無需人工操縱，既能避免人工操作失誤，又可減輕司機(jī)勞動強(qiáng)度。配置智能運(yùn)維平臺，構(gòu)建全壽命周期的故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)，實現(xiàn)機(jī)車狀態(tài)智能感知、故障智能識別、關(guān)鍵部件自動診斷與劣化運(yùn)行監(jiān)控，并為后期全面智能化提供了技術(shù)平臺。

 

　　安全可靠。機(jī)車對牽引變流器、制動機(jī)等核心部件進(jìn)行一系列技術(shù)創(chuàng)新。創(chuàng)新變流器模塊架構(gòu)設(shè)計，解決了功率模塊在工作過程中產(chǎn)生的過電壓和均流等技術(shù)難題，極大提高了牽引系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。創(chuàng)新性地采用以模塊化、分布式網(wǎng)絡(luò)、智能化設(shè)計為基礎(chǔ)的新一代機(jī)車制動系統(tǒng)，提高制動的安全性與可靠性。同時，基于北斗導(dǎo)航差分定位，實現(xiàn)機(jī)車精準(zhǔn)控制。

 

　　綠色環(huán)保。機(jī)車采用環(huán)保水性漆替代油漆，減少40％揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放，同時解決大功率制動能量回收品質(zhì)差、電流大的難題，可將制動產(chǎn)生的超大動能回收再利用。該機(jī)車的運(yùn)行不僅能減少運(yùn)輸成本與人力資源，還會減少油耗和大氣污染，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn)，踐行"綠水青山就是金山銀山"的理念。