中車唐山公司自主研制全球最高速度等級中低速磁浮列車成功試跑

　　
中車唐山公司清遠磁浮列車開始運行試驗。
 

　　8月20日，中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的全球最高速度等級新一代中低速磁浮列車——清遠磁浮列車圓滿完成整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。該車為國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線量身定制，采用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術(shù)，設計時速120公里。

 

　　據(jù)中國中車磁浮交通技術(shù)專家王永剛介紹，磁浮列車的速度等級可分為中低速、中速、高速幾檔，中低速磁浮列車時速120公里以下，適用于城市內(nèi)中運量公共交通。清遠磁浮列車設計時速，超過日本保持的時速110公里的中低速磁浮列車最快紀錄，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。

 

　　列車采用精準的單點懸浮控制系統(tǒng)、優(yōu)良的空氣動力學流線型設計、安全可靠的純液壓制動裝置，依靠“抱”在軌排下方的常導電磁鐵與軌排產(chǎn)生的電磁吸力，使列車浮起約8至10毫米，采用直線電機驅(qū)動前進，沒有傳統(tǒng)輪軌列車車輪與軌道的撞擊、振動和摩擦。該車具有“轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強”的技術(shù)優(yōu)勢，“工程造價低、運營維修成本低”的性價比優(yōu)勢，以及安全可靠、低碳節(jié)能、噪聲低的綠色環(huán)保優(yōu)勢，具備全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主知識產(chǎn)權(quán)，各項技術(shù)處于磁浮交通技術(shù)的最前沿。

 

　　據(jù)清遠磁浮列車總設計師劉曰峰介紹，在列車研制中，研發(fā)人員對懸浮架結(jié)構(gòu)、懸浮控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，應用輕量化鋁合金車體、蓄電池冗余自牽引、自動重聯(lián)、ATO自動駕駛等前沿技術(shù)，實現(xiàn)了列車在運行速度、可靠性、舒適性、智能化等方面的全面提升。

 

　　作為目前全球中低速磁浮系統(tǒng)運行速度最快的新一代磁浮列車，中車唐山公司在車輛工業(yè)設計中融入了大量科技元素，如酷似微笑海豚的低阻力流線型車頭，簡約的涂裝噴繪，精細的高科技LED照明等。車廂內(nèi)，座椅設計輕巧并符合人體工程學；貼心設計的殘疾乘客腰靠，舒適而美觀；座椅的顏色交替、暗紋設計和車頂環(huán)形LED燈更豐富了游客的乘車體驗。

 

　　中車唐山公司是我國最早開展中低速磁浮交通技術(shù)工程化和產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，憑借5代磁浮列車技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造及運營的深厚積累，成為我國中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)的引領者。其中，第4代磁浮列車已成功在北京S1線載客運營，第5代磁浮列車完成運行試驗，達到國際先進水平。

 

　　2018年7月6日，中車唐山公司中標我國首條磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專線車輛采購項目，為全球第5條、國內(nèi)第3條中低速磁浮運營線提供新型磁浮列車，成為全球唯一一個同時擁有2000mm和1860mm兩種軌距磁浮技術(shù)平臺，為兩座城市、兩條線路批量提供商用磁浮列車的廠商，在我國中低速磁浮交通發(fā)展史上具有標志性意義。

 

　　全長38公里的清遠磁浮旅游專線服務于長隆主題公園旅游景區(qū)，專線首期長約8．1公里，設銀盞、長隆大道、長崗、長隆主題公園4座車站，將實現(xiàn)廣清城際銀盞站與主題公園的快速通達，專線二期向東西兩個方向延長，連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。這種磁浮交通＋主題旅游的新模式，將成為推動全域旅游、實現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的新途徑。