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雅萬高鐵關(guān)鍵架梁通道100米跨連續(xù)梁順利合龍

2020-08-17 來源：新華網(wǎng)
本文摘要：印尼雅萬高鐵項(xiàng)目1號梁場雅加達(dá)至萬隆方向架梁通道上的控制性工程-DK29處100米跨剛構(gòu)連續(xù)梁于15日下午順利合龍，標(biāo)志著全線首個(gè)架梁通道的形成，為首個(gè)架梁段連續(xù)架梁創(chuàng)造了條件。
　　印尼雅萬高鐵項(xiàng)目1號梁場雅加達(dá)至萬隆方向架梁通道上的控制性工程-DK29處100米跨剛構(gòu)連續(xù)梁于15日下午順利合龍，標(biāo)志著全線首個(gè)架梁通道的形成，為首個(gè)架梁段連續(xù)架梁創(chuàng)造了條件。
 
　　DK29連續(xù)梁全長211.6米，墩身高17.5米，跨越高速公路匝道，行車密度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，是全線第二大跨度的連續(xù)梁，也是架梁通道上的關(guān)鍵控制性工程。
 
　　該處連續(xù)梁屬于大跨度剛構(gòu)連續(xù)梁工程，由中國電建集團(tuán)水電八局負(fù)責(zé)施工。工程自2018年10月25日第一根樁基施工開始，中方技術(shù)人員帶領(lǐng)印尼當(dāng)?shù)貑T工密切合作，高質(zhì)量、高效率地完成各道工序，歷時(shí)1年10個(gè)月圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。施工過程中，中方建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)本土化管理，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、現(xiàn)場“師傅帶徒弟”實(shí)操訓(xùn)練等方式，有效地提高了印尼工人的作業(yè)技能，使他們對高速鐵路橋梁施工技術(shù)有了全面的掌握，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)工人。
 
　　雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程。這一項(xiàng)目全長142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個(gè)月。
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雅萬高鐵關(guān)鍵架梁通道100米跨連續(xù)梁順利合龍

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　　印尼雅萬高鐵項(xiàng)目1號梁場雅加達(dá)至萬隆方向架梁通道上的控制性工程-DK29處100米跨剛構(gòu)連續(xù)梁于15日下午順利合龍，標(biāo)志著全線首個(gè)架梁通道的形成，為首個(gè)架梁段連續(xù)架梁創(chuàng)造了條件。

 
　　DK29連續(xù)梁全長211.6米，墩身高17.5米，跨越高速公路匝道，行車密度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，是全線第二大跨度的連續(xù)梁，也是架梁通道上的關(guān)鍵控制性工程。
 
　　該處連續(xù)梁屬于大跨度剛構(gòu)連續(xù)梁工程，由中國電建集團(tuán)水電八局負(fù)責(zé)施工。工程自2018年10月25日第一根樁基施工開始，中方技術(shù)人員帶領(lǐng)印尼當(dāng)?shù)貑T工密切合作，高質(zhì)量、高效率地完成各道工序，歷時(shí)1年10個(gè)月圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。施工過程中，中方建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)本土化管理，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、現(xiàn)場“師傅帶徒弟”實(shí)操訓(xùn)練等方式，有效地提高了印尼工人的作業(yè)技能，使他們對高速鐵路橋梁施工技術(shù)有了全面的掌握，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)工人。
 
　　雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程。這一項(xiàng)目全長142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個(gè)月。

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