南昌地鐵4號線老城中心區(qū)最長盾構(gòu)區(qū)間貫通
2021-01-04 來源:南昌地鐵
本文摘要:12月31日,南昌地鐵4號線2標(biāo)4工區(qū)南昌大橋東站~桃苑站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。同時,這也是4號線老城中心城區(qū)最長的盾構(gòu)區(qū)間。
12月31日,南昌地鐵4號線2標(biāo)4工區(qū)南昌大橋東站~桃苑站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。同時,這也是4號線老城中心城區(qū)最長的盾構(gòu)區(qū)間。
南桃區(qū)間于7月26日在南昌大橋站始發(fā),盾構(gòu)洞通歷時159天,此區(qū)間穿過南昌老城區(qū),且南桃區(qū)間瀕臨贛江最近,施工風(fēng)險和難度極大。
線路出南昌大橋東站后,沿著撫生路往北延伸至桃花路小區(qū),下穿桃花路小區(qū)后,轉(zhuǎn)至桃苑中路,下穿朝陽南路小橋和桃苑中路橋,延伸至桃苑站。盾構(gòu)機(jī)下穿地質(zhì)復(fù)雜,分別下穿了中粗砂層,再到上軟下硬地層,再到全斷面泥巖層,再穿上軟下硬地層,最后下穿中粗砂層及淤泥底層,中途在全斷面砂層還加倉換刀,在全員抗疫的同時,克服了無數(shù)個艱難險阻,期間未發(fā)生任何安全事故,并且保質(zhì)保量完成了盾構(gòu)任務(wù)。南桃區(qū)間右線長1313.864m,線間距14m,隧道頂覆土厚度9.384~17.745m;區(qū)間平面線路最小半徑R=370m,區(qū)間隧道縱坡呈“V”型,最大坡度9.643‰,最小坡度2.041‰。
南桃右線的順利貫通,為4號線的全線洞通打下了堅實的基礎(chǔ)。
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