沈撫有軌電車西延工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試中

 

　　日前，記者從沈撫改革創(chuàng)新示范區(qū)了解到，備受關(guān)注的沈撫有軌電車西延工程正線主體工程和電車靜態(tài)調(diào)試都已完成，正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試，這是驗(yàn)證列車功能和性能參數(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是保障通車后平穩(wěn)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。動(dòng)態(tài)調(diào)試后將繼續(xù)進(jìn)行全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和車輛試運(yùn)行。

 

　　作為沈撫示范區(qū)的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，沈撫有軌電車西延工程是全國(guó)第一條連接兩個(gè)城市的有軌電車工程，是東北地區(qū)第一條連接兩個(gè)城市的城市軌道交通工程，也是東北地區(qū)第一條采用EPC(設(shè)計(jì)采購(gòu)施工建造總承包)模式的有軌電車工程。工程線路全程5.23公里，全線共計(jì)5列車、15節(jié)車廂，列車沿用2動(dòng)1拖的3輛編組型式，最高運(yùn)行速度為70公里/小時(shí)。

 

　　在沈撫示范區(qū)有軌電車調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中車大連機(jī)車車輛有限公司的專家們正全神貫注地觀察著儀表盤上每個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況。據(jù)大連機(jī)車網(wǎng)絡(luò)主管設(shè)計(jì)師張曉雨介紹，白天主要是在新鋪設(shè)的有軌電車延長(zhǎng)線上累計(jì)車輛運(yùn)行里程數(shù)，車輛累計(jì)達(dá)到2000公里才能進(jìn)行動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)。而夜間工作需要在每天23點(diǎn)后輕軌5號(hào)線停運(yùn)了才能開始，主要是進(jìn)行車內(nèi)動(dòng)態(tài)噪聲試驗(yàn)、PIS自動(dòng)報(bào)站經(jīng)緯度坐標(biāo)抓取試驗(yàn)等方面的測(cè)試調(diào)試工作。

 

　　為提高乘客和乘務(wù)員的舒適性，此次示范區(qū)采購(gòu)的新列車針對(duì)冬季寒冷的特點(diǎn)，配置了大功率采暖設(shè)備，采用“空調(diào)電暖+電暖器+電加熱廣告框”的立體組合供暖方式，同時(shí)還對(duì)客室的保溫隔熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，冬季客室外溫度零下25℃時(shí)，客室內(nèi)溫度將不低于18℃。同時(shí)，相比有軌電車5號(hào)線上的原型車，新的有軌電車在系統(tǒng)設(shè)置、滅火系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)安裝細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的有軌電車，具備了更好的安全性、更強(qiáng)的智能性、更佳的舒適性和更優(yōu)的可維護(hù)性。