1月7日，西安市委十三屆十二次全會召開，會上回顧2020年的工作情況，規(guī)劃了2021年的目標任務。

 

　　此次會議中，對于2021年交通規(guī)劃編制，提出：推進《關中城市群核心區(qū)軌道交通線網規(guī)劃》《西安市綜合交通體系規(guī)劃》等編制，謀劃啟動二環(huán)、三環(huán)擴能提升和地鐵11、12、17號線規(guī)劃建設。

 

　　本次會議再提二環(huán)、三環(huán)擴能提升，除繼續(xù)打通斷頭路和修建立交及快速路以外，可能高架改造、三環(huán)繞城改造等一系列眾人期待的大動作也要被納入其中。

 

　　在西安地鐵“豐收年”之后，對于在2021年的下一步軌道交通規(guī)劃，在去年12月5日，西安市召開2021年市級重點項目建設工作會中就表示，加快編制報批地鐵四期規(guī)劃和市域線規(guī)劃，爭取早日開工建設。

 

　　這是自三期批復以來，官方較為明確的透露了下一步西安市的軌道交通規(guī)劃方向。

 

　　時隔一月之后，本次會議上，明確提出了2021年將謀劃啟動11、12、17號線規(guī)劃建設，可以說首次對外曝光未來西安軌道交通的具體線路。

 

　　這三條線路大家其實都較為眼熟，11號線是原三期規(guī)劃中的遺珠，12號線曾在陜西省發(fā)改委編制的西安臨空經濟區(qū)規(guī)劃中出現。但時過境遷，未確定的規(guī)劃總會隨著時間而改變。

 

　　根據此前曝光的《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網規(guī)劃修編》初步成果圖過程稿顯示，西安將建成47條軌道交通線路，其中地鐵線19條，市域線12條，輕軌線16條。

 

　　成果圖中，市域線（S線）編號進行了調整，與地鐵線編號整合為一體，地鐵12號線也因為其大站快線性質而編為市域S12號線，原17號線調整為S20號線。

 

　　本次會議提到的12號線，應該就是規(guī)劃中的S12號線，現17號線的走向也有了支線。

 

　　根據以往建設路徑、流露出的地鐵規(guī)劃過程稿件，未來西安11、12、17號線有可能的線路走向、站點位置供大家參考。

 

 

　　西安地鐵11號線全長47km，連接主城區(qū)、西咸新區(qū)、咸陽市，在三地均有布局，在主城區(qū)全長26km，西咸新區(qū)占據17.6km，在咸陽市延伸3.4km。

 

　　根據《關中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網規(guī)劃》，11號線起于杜陵，串經航天大道、西部大道、東儀路、電子二路、科技六路、丈八北路、漢城南路、阿房一路、天臺二路、天元路、白馬河路、北平街、人民東路、人民中路、人民西路、寶泉路，止于西華路界，當然具體線路走向還要看最終規(guī)劃和落地情況。

 

　　連接西安主城區(qū)城南片區(qū)杜陵，向西緩解航天大道、西部大道沿線交通壓力，在丈八四路與已經運行的西安地鐵6號線實現換乘，向北縱向穿過高新區(qū)軟件新城，與西安地鐵5號線在漢城南路換乘，繼續(xù)向西經過賀家村、阿旁宮等地，向北進入咸陽市。

 

　　從目前能夠查到的消息來看，地鐵11號線年底開通還是有很大希望的，早在2020年7月，咸陽市自然資源局發(fā)布了一則關于《西安市地鐵一號線三期、十一號線（咸陽段）沿線城市設計》公示意見公告。

 

　　西安市地鐵一號線三期、十一號線（咸陽段）沿線城市設計公示

 

　　根據公示附件內容顯示規(guī)劃范圍如下圖所示，綠色為地鐵11號線，紅色為地鐵一號線三期：

 

　　根據圖示，11號線咸陽區(qū)域內規(guī)劃站點主要有：白馬河路站、統(tǒng)一廣場站、中心廣場站、秦皇路站、咸通路站、寶泉路站、咸平路站、漢陵路站，站點和前文提到的網傳站點有些許出入，最終仍需以實際為準。

 

　　西安市地鐵一號線三期、十一號線（咸陽段）沿線城市設計公示

 

　　公示中還明確提出：本次規(guī)劃以地鐵站點為核心，以TOD發(fā)展模式為引導，對站點周邊城市建設區(qū)域進行一體化設計。

 

　　11號線呼聲高的核心原因，自然是因其途徑人口稠密的主城區(qū)和潛力新區(qū)，需求迫切。線路自東南航天基地起，穿過曲江、雁塔、長安、高新、西咸新區(qū)等區(qū)域，止于咸陽市。

 

 

　　西安地鐵S12號線全長43.2km，在主城區(qū)共計12.4km，在西咸新區(qū)覆蓋30.8km。項目北起機場北，南至西安南站，是一條南北走向的正向主線。

 

　　全線車站共17座，分別為：機場北、機場（T5）、蒲家寨、擺旗寨、石何楊、西坡、后衛(wèi)寨、車張、趙家堡、阿旁宮南、西晁、陳家莊、定昆池、府君廟、楊家灣、大官坊、西安南站。

 

　　線路與西安地鐵2號線走向相同，是正向南北走向的線路，連接西安咸陽國際機場和港務區(qū)，借助與1號線在后衛(wèi)寨換乘連接機場、西咸新區(qū)與主城區(qū)，拉近郊區(qū)的空間距離，向南連接起西安南站，成為西安又一條連接機場與火車站的地鐵線路，同時緩解南北走向交通壓力與2號線的運輸壓力。

 

 

　　17號線起于堡子村，止于東三岔，支線南起巖王，北止東渭陽，均在主城區(qū)內，分別長28.2km和14.2km。

 

　　全線車站17座，分別為：堡子村、趙村、上水腰、任家寨、奧體中心、全運村、保稅區(qū)、徐家莊、新合、巖王、羅家溝、臨潼站、東三岔，支線從巖王分叉，到西泉、宣孔、北田、東渭陽。

 

　　線路走向與已經開通的西安地鐵9號線大致相同，都是西南到東北走向，17號線在堡子村與8號線換乘，以此連接城區(qū)與郊區(qū)線路，向北在奧體中心與14號線換乘，向東經過保稅區(qū)，在巖王站分成17號線和17號線支線兩路，17號線在終點與9號線東三岔即可換乘，連接臨潼區(qū)域，為人們出行提供多種線路選擇。

 

　　這三條線路的規(guī)劃完善了主城區(qū)與西咸新區(qū)、咸陽市各個區(qū)域進一步的地鐵覆蓋，拉近了西安各個區(qū)域連接的空間距離，期望今年西安地鐵的規(guī)劃能盡早落地。