全線首個長大區(qū)間——應(yīng)羅區(qū)間順利貫通

 

　　應(yīng)羅區(qū)間右線隧道全長約2.1km，盾構(gòu)機(jī)自羅租站始發(fā)，推進(jìn)至應(yīng)人石站接收。沿線地質(zhì)復(fù)雜，上軟下硬，存在密集孤石群、長距離高石英含量全斷面微風(fēng)化硬巖，巖石強(qiáng)度高達(dá)160Mpa。掘進(jìn)中刀具磨損嚴(yán)重，開倉換刀頻率高峰時達(dá)3m每處。不良地質(zhì)中掘進(jìn)，對地層擾動大，安全風(fēng)險高。

 

　　為此，項目部聯(lián)合開展科研攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工對土層的擾動。最終，成功攻克軟硬不均硬巖、孤石段以及安全下穿機(jī)荷高速公路、高壓燃?xì)夤艿赖戎卮箫L(fēng)險區(qū)段的施工難題。

 

　　地鐵13號線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22.4km。

 

　　線路共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。

 

　　截至目前，全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計完成97%，土石方完成80%，主體結(jié)構(gòu)完成69.8%。

 

　　其中，5座車站（白芒站、登良東站、后海站、科苑站、羅租站）已封頂，6條隧道單線貫通。